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　　目前除了传统车企如上汽集团的上汽安悦等之外，新创车企如蔚来、威马、小鹏等同样初步布局了充电运营，不过多数仍以服务自身品牌用户为主，规模不大且盈利能力不足。但我国的充电行业目前潜力巨大且未形成稳定的市场格局，先行探索的车企除了为车主提供更好的充电体验以外，也可能率先找到盈利模式从而获取不错的利润回报。

　　就未来趋势看，电气化产品的发展和普及一方面将缩小现有后市场利润池(电动车不需要频繁的机油机滤保养等)，也将创造新的后市场服务，如网联汽车的在线维修保养预测、汽车软件定制及功能服务和更加丰富个性的定制化售后需求等，这些很可能成为未来车企的售后服务利润点。

　　总结全文：就目前来看，国内车企在快修店、专门的维修保养等方面已有所布局，且开始向二手车、汽车金融/保险及充电运营等市场逐步渗透和积极占位。但我国汽车售后市场目前仍以经销商为服务主体，国内车企尚未形成相对成熟的盈利模式。

　　但国内车企在创新服务模式、提升品牌及产品价值等方面的探索将直观改善消费者的用车体验，这将有利于其塑造及提升品牌形象、聚集忠实粉丝和挖掘后市场利润等。如今我国汽车后市场仍是开发不足、潜力巨大的领域，车企在该领域的探索很难一路坦途，但经受住市场和用户双重考验之后，它们未来或将通过提供更多高附加值的汽车服务从而收获丰厚的利润。