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自宝马i4的测试谍照曝光以来，关于这款新时代宝马的技术细节就不断被曝光于网络。

根据目前我们掌握的信息，大致可以还原这款将在2021年推出的纯电轿车之模样了：与4系GranCoupé相似的车身设计、80kWh锂电池、最大功率530hp、最长600km续航里程、0-100km/h加速约4秒……

X3的纯电版本：iX3

总之，宝马的竞争目标很明确，除了要从特斯拉Model 3手里夺走一些蛋糕以外，同时还要阻止Polestar 2对于欧洲市场的蚕食。

作为宝马到2025年将要推出的25款BEV纯电动车型中的一款，i4究竟具备怎么的实力和吸引力？

巴伐利亚的进攻策略

关于i4的造型设计，我们最早大概也要等到2020年下旬才能看到，不过根据目前汇总的信息来看，i4至少看起来会与宝马的i Vision Dynamics概念车相似。

不过换一种话说，即i4应该会采用GranCoupé的车身风格。实际上在2019年法兰克福上展出的4系Concept概念车也会在某种程度对i4的设计产生影响。

i Vision Dynamics概念车

而在技术部分，i4将是宝马最先使用第五代电池技术的几款纯电动车型之一。而首款使用该技术的车型将是SUV——iX3，一款基于现款X3改造的纯电动版本，并预计将在2020年上市，同步也会导入中国东北的铁西工厂现地化生产。

那么接下来，我们会看到量产版本的iNext，随后i4才会在2021年姗姗来迟，并在慕尼黑制造，随后进入全球市场销售。

第五代电池组是最大亮点

在核心技术部分，宝马i4从一开始就会提供80kWh的锂离子电池组供电，而其电动机可产生390kW的最大功率，换算一下大概是530hp。在开头我们提到，宝马i4的0-100km/h加速时间约4秒，而电子限制最高车速为200km/h。

而在全新的WLTP世界测试法则中，i4的估算行驶里程为600km（373英里），而Model 3略微逊色，但续航里程实际处于同一水准上。

4 Concept概念车

在车底盘上，i4将使用宝马所谓的第五代电动传动系统，该系统的体积明显小于目前宝马所用的第三代或第四代组件，其是由宝马在慕尼黑投资2亿欧元的动力电池中心研发。

从工程方面来看，这似乎更利于安装在底盘上，因为第五代系统将电动机、变速箱和管理系统集中在一个新的独立组件中，体积更，不占用任何底盘部件的空间。

宝马同时宣称，第五代电池组更加坚固，而且能量密度更高，这意味着在充电的时候效率可以更高、更快。对此，宝马拿出了实际测试数据，比如在150kW的直流电桩上，i4能在35分钟内将电量充至80%。

为了进行对比，宝马提供了i3的数据对比——补充100km的续航里程，i3需要17分钟。同样补充100km续航里程，i4的最新时间为6分钟。所以，这大大改善了电动车的形象，并且也能增加一些吸引力。

4 Concept概念车