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在制造平台上，i4和其他宝马燃油车一样使用CLAR模块化平台，该平台的灵活性不仅限于制造燃油车，同时也能兼容电动车以及PHEV插混车型的制造。因此，在同样的外壳和底盘布局前提下，可以随意根据市场需求更换为电动机或者燃油发动机；另外，也可以决定是前轴装电动机或前后轴都使用。

投资2亿欧元建成的慕尼黑动力电池研发中心

根据性能拓展的定义，在宝马第五代纯电驱动系统上，可以根据市场需求将最大功率定义在90-300kW之间，而i4实际突破了这个范畴，达到了390kW。就宝马i4而言，它的电池模块整备质量约为544kg，这么重的电池组安装在底盘，虽然增加了重量，但从行驶来看也可以提升稳定性。

宝马第五代纯电驱动系统

i440和i450优先上市，

预计5万欧元起

事实上，关于宝马i4的信息我们还不止知道上面那些，关于更详细的产品细分信息我们继续为您娓娓道来。

根据电动机最大功率的输出不同，i4至少将提供四种型号供消费者选择，比如短续航、入门级的i420、i430，以及性能更好、更昂贵的i440和i450。而续航里程根据车价不同，则在300到600公里之间，实际上这种模式已经在特斯拉的车型上经过了验证，与传统燃油车的选择截然不同了。

根据宝马规划，i4将与在“家门口”柏林建厂的特斯拉一较高下，而Model 3将是目标车型，另外还包括被中国吉利集团重新包装打造的Polestar 2。前面我们提到，i4将在2021年正式推出，预计售价将在5万欧元左右起步，当然这个价格不包含“生态奖金”，也就是中国市场所谓的政府补贴。