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　　11月22日，第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技，新生活”为主题，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活。车展期间，新浪汽车在专访PSA集团执委会成员、全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO Carlos GOMES （高恺霖）中获悉，新能源电气化将是PSA集团在华的一个新起点。

以下为采访实录

　　记者：第一个问题是本次车展标致有哪些亮点，下一年我们在产品引进上是如何思考的？

　　第二就是神龙双品牌终端合并目前的进展如何？接下来会继续进行吗？

　　高恺霖：谢谢您的问题。本届广州车展上我觉得我们有三个亮点：第一是PSA集团的CMP和eCMP两个全新的平台在中国推出了，这两个平台主要是生产PSA集团旗下中小型车的。当然，我们还有另外一个平台叫EMP2，这个平台是PSA集团生产中大型车的平台，比如说旗下的标致4008、5008，还有508L，雪铁龙C5 Aircross天逸，DS 7等这些车都是在EMP2平台上生产的。所以，本届车展上我们把CMP和eCMP两个全新平台带到了中国。

　　这三个平台，CMP、eCMP、EMP2既可以生产传统的内燃机汽车，同时也可以生产纯电动及插电混动等新能源车。另外，这三个平台可以生产两厢车，SUV和三厢轿车，之前我们在欧洲推出的两厢车标致208，就是CMP平台上生产的。今天大家看到全球首秀的标致燃油版2008以及纯电动车e2008，这都是在CMP和eCMP平台上生产的。当然还有DS旗下的DS3 CROSSBACK E-TENSE，我们在欧洲已经推出了这个车，这都是eCMP平台下的。今后，我们还会在中国市场推出基于CMP平台的三厢轿车车型。

　　第二个亮点是这次展的2008和e2008是标致品牌第一次把旗下车型放在中国进行全球首秀，而不是像以往一样放在欧洲进行产品首秀，这也意味着PSA集团对中国市场的重视。2008是基于CMP平台开发的，e2008是基于eCMP平台开发的，这两款车无论从外观造型、内饰来说都是非常好看的，属于城市SUV类型，包括里面座舱的设计以及整个车型的配置，在各方面都是非常不错的。标致2008和e2008计划于明年年初在中国上市，大家都知道2008有两个版本，一个是汽油版内燃机车型，一个是纯电动车型。

　　第三个亮点是对于东风标致品牌来说，明年上半年等于是产品进入全新的开始，刚才提到了e2008和2008，明年上半年还会上市508L的PHEV插电混动版以及4008 PHEV插电混动版，这个4008 PHEV插电混动版是四驱车型。所以，2020年上半年，东风标致将有1款纯电动车及2款插电混动车在华上市。

　　记者：今年PSA集团和FCA集团合并了，在中国如何平衡PSA、FCA的关系？

　　高恺霖：您刚才提到的这个合并交易还只是处在非常初期的阶段。我们离最终真正合并实现，还有很远的路要走。当然如果合并真的实现以后，新的集团将会变成全球第四大汽车集团，每年汽车销量将超过870万台，旗下在全球会有14个汽车品牌。

　　从双方的互补性来说，PSA集团在欧洲市场表现是非常不错的，而FCA集团在北美和南美的业绩都是非常不错的。两个集团合并以后会产生大概37亿欧元的协同效应。当然，这一切还是基于刚才所说的合并如果能够最终成功的话。

　　所以还是刚才强调的，现在所处的阶段还属于非常前期，所以现在无法告诉您合并之后对PSA集团在中国的业务有什么影响或者是怎么去平衡，现在谈这个还太早。

　　记者：我这边有两个问题。第一个问题是，在中国车市整体下行的情况下，你觉得我们应该从哪几方面突破困境？

　　第二个问题是有人说PSA集团的部分车型在欧洲很受欢迎，但是在中国市场可能表现没有那么好，是因为没有真正理解中国用户的需求，所以在倾听中国用户的声音方面，我们有什么样的举措或者是规划么？

　　高恺霖：首先非常感谢您的问题。神龙汽车有限公司在今年9月初推出了“元”复兴计划，这个计划里面有很多针对神龙内部的调整和改革，比如我们调整了神龙的工厂产能，希望它的产能符合目前真正的实际销量需求，另外我们重新进行了东标和东雪双品牌内部架构的调整和定位，让消费者对我们的品牌有重新的认知，还包括其他人事的调整。比如说在工厂方面，神龙从原来的4个工厂减少到现在的2个工厂，这个目的就是要降低固定成本，让神龙在市场上变得更加有竞争性。