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11月24日，易车赛道日在珠海国际赛车场举行，整个赛道日最热门的话题莫过于“飞度大战911”，当然赛道日的精彩远不止于此，有众多的热门家用车都驶上了赛道。其中最令我期待的一场对决就是奥迪A4L与奔驰C级的对决。奥迪A4L与奔驰C级同为豪华中级车的标杆产品，一直以来都是竞争最激烈的对手，此次使用的奥迪A4L车型为40TFSI的前驱车型，奔驰C级同样采用了2.0T低功率版的C 200L，不过奔驰C级为前置后驱布局，相比A4L应该更占优势。除了赛道上火热的气氛之外，在易车赛道日的直播间中，易车的品牌专家们也对于这两款车展开了激烈的话题讨论。

话题1：赛道中奥迪的四驱Quattro对于提升操控有没有作用？

嘉宾A：Quattro系统对于赛道驾驶有好处是肯定的，它对于你的循迹性、操控性的提升有非常大的好处。我举个例子，我在欧洲试驾过RS5 coupe，它带有四驱的系统，而且采用的是2.9T的发动机，和保时捷Panamera是同款的发动机。这个发动机的动力是很猛的，对于一个新手来讲的话，依然可以在弯道操控的比较自如。如果是同样动力的后驱的宝马M3，就非常可能失控，从这点来讲的话，Quattro系统可以让你的车很听话。所以有人说奥迪有这个Quattro系统是一个双刃剑，有一面是操控好了，谁都能驾驭，另一面就是操控好了，没有乐趣了。我的观点是这样的。

嘉宾B：我认为奥迪的Quattro系统对于驾驶员的要求并不高，如果是一辆TT RS的话，他在赛道上跑的成绩可能比开M3的更好。Quattro系统有着非常高的容错率，也不调驾驶员，哪怕没怎么跑过赛道，也可以跑的很快。

嘉宾C：Quattro系统确实好，如果从驾驶的角度来说，对于初学者来讲，四驱会更安全，然后极限更高。但是四驱也有弊端，四驱的车会更重，出弯入弯的把握还是需要一定的技巧，而且要对车有一定的了解。再加上四驱车型日常使用的话更费油，所以四驱并不是一定要比后驱好，而且对于驾驶技巧更熟练的车手而言，后驱的趣味性更高，配重和扭据分配更直接更干脆，个人更喜欢后驱。

话题2：双离合变速箱是不是会给激烈驾驶拖后腿？

嘉宾A：这件事情应该分开看，很多人都觉得双离合换挡效率不积极，关键还是要看调教方面的功力。众所周知，保时捷采用的就是PDK双离合变速箱，保时捷跑车的性能我想也是毋庸置疑的。如果是一辆价位十几万，定位比较亲民的车，它采用双离合可能更多还是为了要节省成本，因为双离合变速箱相比自动变速箱的成本是更低的。这种双离合变速箱的调教肯定更多的也是为了更平顺，更舒适。

话题3：2.0t高低功率发动机对于赛道驾驶的体验差别大么？

嘉宾A：差别还是挺大的，像珠海这样的赛道由于有一条比较长的大直道，所以对于加速性能是比较看重的，高功率发动机的动力表现更高，所以在大直道的尾速还是要更强一点。

嘉宾B：赛道上当然是高功率发动机表现更好。如果是在日常驾驶的情况下，有些人可能喜欢驾驶的激烈些，有些人觉得动力够用就行。对于一个5座哪怕是7座的车来说，2.0T低功的发动机动力也是不弱的，日常使用绝对是绰绰有余的。如果你是更偏好于日常驾驶的，你就是比较在意你的加速表现的话，你就可以考虑更高的功率。

话题4：1.5小排量+轻混是不是意味着动力弱鸡？

嘉宾A：其实目前采用48V轻混也是更多考虑了节能减排的要求，可以降低油耗，提高动力的表现。但是具体的来看，从车辆起步时，比如我举个例子，奔驰的C级就是1.5T+48V，一辆B级车搭载这么小的一台发动机，是不是小马拉大车？其实在我们实际试驾过之后，有48V电动机的辅助，低扭的表现还是可以的。但是跑高速，120公里时速是，这套动力系统可能就要弱一些了。所以动力系统要在某一个工况下表现出色那就是不错的，不可能一个车什么都能兼顾，没有这样的车，911也不行。