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　　其中，搭载S-line车身包围及大尺寸轮圈的动感型A6L，与其性能版本奥迪S6在外观上颇为相似，虽然动力相差较多，但是足以俘获一些预算有限的年轻购车群体。

　　车侧腰线，采用多段式设计，更加锋利，传递出肌肉曲线的信息。同时，作为“灯厂”，奥迪不再单纯追求“够亮”，转而追求照明的功能性，全气候照明的加入，除了在雨雾天使用外，在弯道中还大大提升了头灯的横向铺路效果。

　　车身尺寸方面，相比上一代车型全面超越，长度增加14mm，达到5,050mm，宽度和高度分别增加12和9mm，轴距增加12mm，达到3,024mm。

　　内饰方面，全新A6L相比老款改动巨大，与奥迪旗下D级行政轿车A8基本相同。采用家族全新的三屏设计，即12.3英寸的全液晶仪表，10.1英寸的中控大屏，下方8.6英寸的空调等功能操控屏。

　　并且为防止驾驶员误触，中间两块屏幕均模仿实体按键，带有触摸反馈，通过力度的不同实现功能操作。对于整套全新内饰而言，浓浓的科技范与工业风让其再次与其它豪华C级车实现产品差异化，因此足以俘获一些追求新鲜事物的年轻目标群体。

　　动力方面，全新奥迪A6L首次全系标配轻混系统，搭载3.0 TFSI V6发动机及高/低功率两款2.0 TFSI发动机动力组合。全系标配7速双离合手自一体变速箱，并可搭载奥迪引以为傲的quattro智能四驱系统。

　　记者本次驾驶的车辆为45TFSI 2.0T高功率版本，最大输出165千瓦(224马力)，峰值扭矩350牛·米。高速路段，当时速维持在100km/h左右，再次深踩油门，整车提速依然较为迅速。就该动力版本而言，对于一般驾驶者日常使用过程中动力储备足够充沛。

　　此外，在辅助驾驶方面，全新奥迪A6L依然处于同级别头部水平，防碰撞预警、全速段ACC自适应巡航、自动泊车等功能均有搭载。高速路段开启ACC，其加减速不会让驾驶者与乘客感到突兀，极大缓解驾驶者的疲劳。

　　不可否认，单从产品力与实际表现而言，全新一代奥迪A6L足够强大，这也可以解释为何在刚刚过去的十月，据乘联会相关数据显示，其单月累计交付15,427辆，再次获得豪华品牌单一车型销冠。虽然环比略有下滑，但是取得如此成绩依然足以向市场证明“奥迪A6L已经归来”。

　　无论怎样，奥迪A6L的全新换代已经取得阶段性成功，没有丢掉原属于它的市场份额，反而抢占到部分竞品的更加偏向年轻的目标用户。“突破科技，启迪未来”，这是奥迪入华多年以来一直所坚持的初心，全新奥迪A6L正通过属于自己的方式，用科技定义“新豪华”，带领整个品牌走向更远未来。