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而同级独有的DAS线控转向也让小腾体验出了一种新鲜感：“刚开始我总觉得像是在玩儿电子竞技类的游戏，但长时间驾驶过后，我发现它指向更加精准，没有多余的旷量，电子介入也并不会感觉突兀，尤其是在山路劈弯儿，配合悬架良好的支撑性，这种操控带来的直观感受其实要比3系更为直接。”

“四种驾驶模式的调节的设定满足了很多用车场景，如果只是一个人独自驾驶在快速路上，我更喜欢放在运动模式上，可以最大化满足我的驾驶需求，油门踏板更加灵敏，换挡时机更加理解我的意图，转向手感也是我所喜欢的。”小腾满意的告诉我。

此时小腾对Q50L已经产生了浓厚的兴趣。

更为丰富的安全配置

随着消费升级，很多消费者在购车时都对主被动安全配置提出了很高的要求，但小腾在买车之前所注重的操控感受大于主被动安全配置，他给我的解释：我的血液里流淌着的就是操控。

“我在你这个年纪的时候也是这样想，但随着年龄的增长，车辆所承载的意义会越来越多，你的责任也就会越来越重。”我告诉小腾。

在同价位中，Q50L的主动安全配置要比新3系更为丰富

举个例子：Q50L的车道偏离预警和车道保持辅助系统，可以最大程度让车辆保持在行车道中间，以减少车辆在高速行驶中驾驶者产生疲劳而导致事故的发生。

在同价位的新3系上作为选装出现在了配置单中。

由此对我们不难发现，Q50L将运动和安全完美的结合到了一起，而这是宝马3系所不具备的。

更为运动化的外观设计

作为中期改款车型，细节化的提升让其看上去更为精致、运动感十足，小腾对这样的设计也爱不释手。

比如：

更大尺寸的六边形双拱格栅搭配上运动化极强的前包围，更赋有张力气势也更足。

黑化的包围套件和红色车身形成强烈反差，运动气息更为浓郁。

后轮眉处隆起的线条是在实力秀肌肉。

拳头大的双边单出排气同样是性能车的标志之一，相比之下宝马3系则吝啬许多。

红色的下扰流板风格独特且鲜明。

19英寸的轮毂看上去着实精致不少，同时245的胎宽和40的扁平比在操控性上也有一定的提升。

这些运动化的外观特征无疑不吸引着小腾，而他也对这台Q50L喜上眉梢。

更加豪华的内饰氛围

新3系在内饰上迈出了一大步，但在豪华感的营造上，Q50L其实更有优势。