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其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。由于东风标致2008为全新换代车型，因此将从以往车系的投诉情况入手进行分析。据车质网数据显示，2019年有关东风标致2008的投诉共23宗，主要集中在2014款、2015款和2018款车型上，虽然看起来每一款车型都有投诉，但总体的数量却并不多，这点值得肯定。从典型故障问题来看，东风标致2008的投诉问题故障点主要为“烧机油”和“轮胎开裂”，其中“烧机油”问题全部集中在2014款车型中，而2015款车型则均为“轮胎开裂”，2018款车型故障点为“电瓶故障”和“发动机熄火”，并未出现集中问题。此次东风标致2008作为换代车型，是基于全新平台打造的产物，因此，可以暂且认为全新东风标致2008未来出现上诉问题以及其他共性问题的几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用一段时间后才能有定论。

为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

据车质网数据显示，东风雷诺2018年的投诉销量比为万分之19.7，数值低于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。

此外，在 C-NCAP测试中，2014款标致2008曾获得过“五星”评价，虽然年代略显久远，但该成绩依然对未来正式上市的东风标致2008具有一定的参考意义。

通过对东风标致2008车系的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，可以对全新东风标致2008车型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，基本上可以保持现有的质量口碑水平，在同级车型中具备一定优势。

5、售后服务口碑

经销商覆盖广，服务满意度较高

在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

针对东风标致旗下车型的问题，我们随机抽取了50位车主进行回访，仅有1位车主表示没有得到东风标致厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对车主的抱怨和诉求的重视程度很高。不过就服务质量而言，客观来说还存在一定优化空间。车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，东风标致目前在国内的经销商门店数量庞大，已覆盖多个省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意。

总结：

就目前严峻的局势来看，标致品牌尴尬的销量成绩恐将继续，年初508L没能做到的，全新2008大概率也没有可能。东风标致在国内市场耕耘多年，却始终都没有摸准过国内消费者的“脉”，虽然标致2008延续了法系车型一贯出色的产品设计，而且还有全新平台这个看点，但想要在强手云集的小型SUV市场占据一席之地，难度还是太大。诚然，标致2008是一款不错的车型，而且从投诉方面来看，以往车型的表现也能够令人满意，只是在国内市场整体不景气以及品牌表现挣扎的环境之下，标致2008所要面对的困难实在是太多了。