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体验者头部可拥有三指的空间，而腿部达到了一拳四指，这样的表现可以秒杀同级全部钢炮车型，是真正意义上的兼顾实用性，S3有没有兴趣搞个S3 L？

后备箱容积和普通A级没有任何区别，开口稍微小了点，但里面的平整度相当ok，满足家用没什么问题。

牛车网评测组的“终极拷问”：加长及国产，A 35 L卖到40万能否称之为“鱼和熊掌兼得”？

牛车网主编：国产这个事儿没有必要纠结，这是必经之路，能让AMG车型唾手可得不是坏事，说不定这台A 35 L能走不少量呢。

不过这台车给我的感觉和以往AMG不同，性感比较柔和，缺少暴躁的情绪。虽然它很快，但“快”对于这种品牌来说不是唯一，毕竟时代不同了，快已经很容易做到，这台车整体比奥迪S3更适合日常开，正常模式代步完全不会觉得有多硬，而很多人觉得它定价比奥迪S3高一些不值，但你看看车内的舒适性配置有多高就明白了。毕竟奥迪S3还没有换代，A 35 L目前是这个级别最新的性能车，科技含量完全不同，加长后能够比奥迪S3更好的注重后排乘客的乘坐感受。这也就是所谓买新不买旧吧。

牛车网评测组苗建刚：相比起奥迪S3等车的价位，可能说奔驰A 35 L达到40万的价格是有些昂贵的。但是冷静下来想想，相同定位下，挂着三叉星徽标志的总是比挂着四个圈标志的价格要贵一些。所以，这个价格也算是不出所料吧，但也称不上的有惊喜。毕竟当得知的奔驰A 35 L要国产之后，所有人都在期待着国产之后的价格降低，实际看来这个价格并不算惊喜，所以我们现在更期待的则是终端市场的优惠。毕竟已经国产之后，各类资源的消耗并不是小数目，当较高的价格不能受到更多消费者青睐的时候，终端优惠变成了情理之中的事情，或许那时，这辆奔驰A35 L将具有更大的产品竞争力。

牛车网评测组许航：就我个人来看，A 35 L的定价还是有些小贵的，至于优惠那都是后话了。毕竟现在46万元左右就可将一台S4开回家，论理性相信谁都不会在这两台车上纠结。加长和国产始终不是错，也不代表它的AMG身份变得不正宗，这其实只是一个开始，未来还会有更多的AMG车型变为国产身份销售。不过就目前来看，A 35 L面对同级对手还是有很大竞争力的，出色的性能加上宽敞的后排，没有一个对手能与他抗争。

牛车网评测组沈翀：在此之前这台车非常有争议，有人诟病它国产，有人诟病他加长，并不认可A 35 L是一台真正的AMG车型，但我只想说，不管你愿意不愿意承认它确实是一台和AMG关系很大的车型，最起码AMG参与了对它的机械性能进行调校。首先就是它的动力性能，一颗TD04大小的涡轮不大不小的在那戳着，相比起之前的A 45这颗涡轮虽然略小，但延迟也小，配合带有补油的双离合器变速箱，这款搭配给我最深的一个印象，也是4缸AMG车型之前给我留下的那种顺畅感在A 35 L车型上被保留了下来。当然，如果你让我综合考量售价，我觉得这款具有中国特色的AMG车型有它一定的竞争力（如果未来降低终端售价），但我更乐意去选择气缸更多的S4。

全文总结

其实北京奔驰AMG A35 L在上市之前大家预测的定价在35万元左右，而上市后的起售价直接来到了40万元，若是不算优惠的话整车落地妥妥也要45万元上下了。或许很多人说30多万我买个S3不香吗？其实在没有接触到这台车之前我也是这样想的，但现在来看A35 L上丰富的配置以及实用性确实是同级车型无法给到的。关于国产的问题，我想说其实真的没必要去纠结于这件事，A35 L上能见到的AMG元素非常丰富，实测4.67秒破百的成绩也足够强大，至少在不国产的情况下，你根本无法买到一台后排坐人宽敞的钢炮车型。