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内饰方面，奔驰EQC中控台整体布局和新GLC相似，豪华氛围营造得相当到位。全液晶仪表和中控液晶显示器相连，T型台下方保留了部分实体按键，传统车型挡把位置变为了Command系统的控制板。

10.25英寸的中控屏，新增了奔驰全新的MBUX系统，UI界面与奔驰E级相似，显示效果也很细腻清晰。新车还在座椅、车窗周围都运用了蓝色元素的点缀，提升了电动车的身份辨识度。

奥迪e-tron的内饰同样采用了最新的家族式风格，操控的重心倾向于驾驶员一侧。炫酷的三屏联动特别抢眼，新车搭载了与A8L相同样式的四幅方向盘，同时标配了虚拟座舱。

T型台区域上下两块全液晶触控屏幕，上方10.1英寸，下方8.6英寸，并且支持连续手写输入和语音识别功能，全新的电子挡把造型也是首次出现在奥迪车型上。

车内用料也非常讲究，采用了大面积的软质材料和真皮包裹，搭配银色饰板和烤漆装饰，豪华与科技感都很突出。

两车均采用的是全液晶仪表盘，不同的是，奔驰EQC尺寸为10.25英寸，而奥迪e-tron尺寸为12.3英寸，奥迪还能够导入导航地图，科技感和实用性更强。相比之下，奥迪e-tron的中控双屏设计能够获得更佳的用户体验。

空间方面，奥迪e-tron的长宽高为4901mm*1935mm*1628mm，轴距为2928mm，奔驰EQC的长宽高为4774mm*1923mm*1622mm，轴距为2873mm。

相比之下奥迪e-tron有着较大的尺寸优势，看上去更有气势，轴距也更长，后排的空间表现自然也更胜一筹。而奔驰EQC轴距略短，但也达到了2873mm，乘坐空间在同级别里属于中等偏上的水准。

动力：EQC略占上风

在重头戏动力方面，奔驰EQC搭载前交流后异步双电机，最大总功率为300kW（408Ps），最大总扭矩为730N·m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，快于e-tron的5.7秒。

奥迪e-tron同样搭载前交流后异步双电机，最大总功率同样是300kW（408Ps），最大总扭矩比奔驰EQC小一些，为664N·m。

不过要考虑到的是，奔驰与奥迪造电动车的初衷，有很大一部分并不是为了体现多么强大的性能，而是在于与燃油车的无差别过渡和切换。单纯以数据来论英雄，未免有失偏颇。

悬架方面，奥迪e-tron前后均为五连杆独立悬架，全系标配空气悬架，软硬高低可调。而奔驰EQC采用的是比较常规的前双叉臂后多连杆的机械液压悬架，从这点上也能看出两车在定位上的细微差距。

在续航方面，奔驰EQC搭载了79.2kWh的电池组，NEDC续航里程为408km；而奥迪e-tron较大的车身让它装载了更大体积的电池组，容量为95kWh，NEDC续航里程为470km。从电池容量上能看出，电池成本也是造成的两车价格差距的原因之一。

不过只靠增加续航里程还是不能根治大家的里程焦虑，高效的充电效率同样重要。奔驰EQC快充40分钟能从10%充至80%的电量，而奥迪e-tron支持150kW直流快速充电，可以在30分钟内将电池充满，更加高效。