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　　在二手车领域有B2C、C2C、B2B等各种商业模式，其实都是在用不同的协议实现不同的连接。所有行业也都是一样。大搜车的基础是把产业里面的各种资产数字化，然后打通最值得连接的资产两端，用合理的协议去让它形成交换。

　　弹个车业务怎么来的？非4S店渠道有许多顾客，厂家手里有很多车源，两边都在对望。因为4S店渠道有经销权，所以厂家不敢轻易把车卖给非4S店渠道。所以我们在2016年底在国内首创“1成首付，先租后买”的融资租赁模式，用户第一年租车，一年后可以支付尾款把这辆车买下来，这样用户就通过低门槛的渠道获得了拥有一辆新车的完整体验。

　　弹个车的模式得到了很多年轻人的喜欢。这就是一个好的协议，连接了非4S店渠道里的顾客和厂家手里的车源，同时跟4S店渠道又不产生冲突。现在，弹个车已经成为国内销量最高的汽车新零售品牌。

　　同样，我们的二手车“家选”也是个好协议。客户对优质的二手车有需求，优质的车商也希望获取精准的客户、形成自己的品牌力，大搜车家选就是一个优质车商联盟品牌，“只选择30%的二手好车”，既服务了客户，也赋能了车商。

　　其实我们在每一个领域里的业务都是在寻找什么资产值得连，用什么样的协议让连接是最高转化率、最低能耗的。

　　EW:想清了商业的本质，大搜车这两年来走的弯路是不是越来越少了？

　　YJH:是。我们本质上是一点一点迭代的，一个创始人最重要的是认知的打开。我们只是这个产业里面的一个小颗粒，只不过认知不断打开之后，我们对行业的理解越来越深，对行业的影响也越来越大，这是不断扩容的一个过程。

　　当我们想清楚商业的本质是连接和协议，几乎所有的公司和业务都能通过这两点分析出来。如果连接的资产价值不够大，同时协议的效率很低、能耗很高，那这项业务就一定有问题。

　　所以说回过头来讲，大搜车做的其实就是汽车流通领域的连接和协议，本质上是一家数据匹配公司，把所有的资产数字化之后，再进行匹配。

　　合格的首席思考者

　　EW:复盘这一年，你觉得大搜车最大的变化是什么？

　　YJH:2019年和2017年我们都聚焦在弹个车业务上，今年弹个车业务也慢慢走上正轨，我们算是腾出手来去做其他的连接。我们还有新车从4S店到二网的连接，二手车的B2B的连接，二手车的B2C的连接、资金到场景的连接、保险的连接、流量的连接。今年最重要的变化就是我们的横向业务打开了。

　　随之而来的是业务复杂度也变高了，管理难度也会增加。对我个人来讲，今年我花了更多时间在组织建设上，市场小寒冬，那么我们就“冬天练兵”，梳理整个组织结构体系、企业文化体系，让我们组织变得更加有凝聚力和战斗力。

　　EW:你之前也说过，CEO是永远不可推卸的首席组织官，你觉得现在自己是一个合格的首席组织官吗？

　　YJH:我觉得我现在肯定还不够合格，但是我想一步一步来。我现在应该是一个合格的首席思考者，我会思考很多。

　　我们今年也设计了一套自己的组织体系，有很多的认知是学来的，也就半年多的时间，目前还不能看到很清晰的成果，但是在一些框架上我想明白了。

　　前段时间在湖畔大学一个教授问我，你创业的目的是什么？其实我倒没怎么思考，今天去看我创业目的就是，等我哪天离开这个世界的时候，我建立了一个组织，这个组织在那个时候是最健康的。

　　其实2004年的时候我说我创业的目的是要给社会留下一个符号，这个符号不是名字，是一个商业符号。但是真正的商业符号，一个商业体的背后核心是组织，而且一个组织可以孵化好多个商业符号，像它孵化了好多个商业符号，所以组织还是最主要的。