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你总不能要求这位美貌与智慧的小姐姐，既当勇士又当烈士、既当先驱又当先烈吧？就像她自己在和解调解中说的那样，我只是一个导火索，剩下的交给政府相关部门了。

如果这个盖子又盖上了，那不是小姐姐的问题，那是政府和社会的问题。别忘了小姐姐还要继续还车贷，从目前的角度，她已经给出了101分的答卷，多一分是因为她值得骄傲！

奔驰的这个和解谈判公关还是相当成功的，而且很及时。因为就在谈判的当天，是上海车展首日，如果这个事情不解决，奔驰的上海车展就别打算好了。

在车展上，奔驰中国的CEO倪恺在现场，再次为西安女车主的遭遇公开道歉：对待客户，不能单是从法律的角度去理解，更应该从情感诉求方面去理解客户。

翻译一下就是，按照法律处理，我们没毛病；我们如果有问题，也是人文关怀不够。这是“你跟他谈法律，他跟你谈感情”的典型案例。

这就曝光了这件事情发生的根本所在，那就是法律对消费者保护的无力，闹来闹去还是人家“法外施恩”。

这件事中，有两条评论我记忆犹新，因为太深刻了。有人说小姐姐坐在引擎盖上哭的视频在抖音上火了之后，“西安连夜成立了工商局”，后来又“连夜成立了西安消费者保护协会”。

这说明，在平时地方政府监管严重缺位，手无寸铁的消费者，在面对用专业知识和商业技巧武装到牙齿的奸商侵害时孤立无援。

所以这件事和解，并没有给吃瓜群众带来实质性的安全感，只能说启发了大家的维权意识，比如最近开始流行引擎盖维权了。

但是奔驰中国的CEO倪恺表示，无论是经销商还是厂商都应该吸取这次的教训，绝对不会让女孩坐在引擎盖上哭的情形再次发生。

只要法律制度不完善，厂商高高在上的姿态就不会改变，消费者被动受气的局面也难以扭转。归根结底，违法成本太低而维权成本太高。

说来你可能不信，2019年3月11日，消费者权益保护日到来之前，中消协公布《2018汽车投诉分析报告》，前10名和前4名你都不敢相信。

其中排名前四的是比亚迪、奔驰、宝马和别克，都是B开头的公司，原来天下苦B久矣！

其中比亚迪排第一，主要是售后问题和合同问题。说明比亚迪的售后管理不规范，网点建设有漏洞。而占了总投诉量的20%的合同问题，原因是电动汽车产能跟补上，交货不及时。

令人大跌眼镜的是，质量问题中，投诉量最多的却是奥迪和奔驰。而被投诉汽车十大品牌中，排名前五大问题的统计如下。

有人说离开销量谈投诉量都是耍流氓，我们来看一下常见汽车品牌的比例问题（万投比），也就是每销售一万辆汽车，被投诉的次数（品牌进行了合并，比如一汽大众和上汽大众）。