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原标题：关键部件叕出问题 北京奔驰E级逾半年3次被召回

　　12月17日，市场监管总局公布5则汽车召回通知，奔驰独占其三。其中，北京奔驰" target="_blank">北京奔驰E级继11月12日被召回超过31万辆后，再涉安全隐患问题被召回。

　　今年以来，北京奔驰E级屡陷质量危机，3次因关键部件出现问题被召回。

　　5月中旬，北京奔驰E级涉事车辆因前减震器叉头在极端情况下可能断裂，出现俗称“断轴”的问题而被召回；11月中旬，因5月召回措施经过模拟耐久测试和技术分析后结果强度不足，需要再次召回相关车辆。同时，还在5月召回车辆数量的基础上扩大了召回规模。直到12月17日，部分北京奔驰E级由于方向机存缺陷，或出现转向受阻问题。

　　对于北京奔驰E级最新关于方向机的召回时间表，以及11月中旬关于前减震器的召回进度等问题，12月18日，时代财经致电采访梅赛德斯-奔驰南区公关部，截止发稿前未获回复。

　　虽然北京奔驰E级在短短7个月内接连陷入一系列质量召回，但总体来其受到的影响还不算大。12月9日乘联会发布数据显示，北京奔驰E级1-11月累计销量同比上涨8.4%。

图：高端轿车1-11月累计销量数据来源：乘联会官网

　　“奔驰品牌优势明显，(负面消息)不积累到严重地步，影响相比小得多。”12月18日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向时代财经表示。

　　即使眼前影响尚小，但奔驰需要提高警惕毋庸置疑。在11月单月销量中，北京奔驰E级成为“BBA”同级车型中销量最差的一款，单月11072辆的销量成绩同比下滑17.1%，在奔驰与宝马之间的年度豪华车“销冠”之争中拖了后腿。

图：高端轿车11月当月销量来源：乘联会官网

　　关键零部件出隐患，半年三次召回

　　据12月17日市场监督总局发布公告，本次需要被召回的奔驰E级分为2015年4月7日-2018年7月20日生产的部分进口E级汽车、2014年9月18日至2018年8月27日生产的部分国产E级汽车两部分，同时召回的还有C级汽车，总计需召回近39579辆相关车型，并未列明具体需召回的E级汽车数量。

　　至于召回原因，公告显示该部分车辆由于转向机转向齿条的锁紧螺母可能出现裂纹，无法满足强度要求，有可能出现断裂导致车辆转向受阻，存在安全隐患。对此，梅赛德斯-奔驰方面将为召回范围内的车辆免费更换转向机。

　　值得一提的是，据公告描述，并非所有召回车辆都会更换新的锁紧螺母，部分将采用原厂再制造件。

　　“转向机关系着车辆转向，若在行驶中出现故障无法转向，后果不堪设想。”前广州知名连锁汽修店皇菠萝高级技师良健向时代财经表示，转向机故障严重程度不亚于奔驰E级前两次召回的主因--“断轴”，两者都可能导致车辆行驶中失控。

　　自北京奔驰第五代E级2016年上市起，“断轴”成为该车型被市场诟病的一大隐患。据官方解释，“断轴”是车辆前减震器叉头在极端情况下可能会断裂所致，为了消除这一安全隐患，梅赛德斯-奔驰(中国)及北京奔驰方面在今年5月27日正式对共计299780辆国产E级汽车进行召回，牵涉车辆的生产日期横跨2016年2月25日至2019年3月13日。

　　然而，单一次的大规模召回并未完全解决北京奔驰E级的“断轴”问题。距5月份召回仅过去了6个月，由于已实行的召回措施强度不足，梅赛德斯-奔驰(中国)及北京奔驰方面对已被召回的逾29万辆北京奔驰E级发起二次召回。同时，还新增召回了包括新生产、未召回等情况的91825辆北京奔驰E级，以及2873辆进口奔驰E级。