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　　“以前奔驰车型的开发周期很长，开发一款车要10年。但是在宝马、奥迪越来越紧张的竞争以及特斯拉的冒起之下，奔驰也需要拼价格和研发速度，这就可能带来了一些质量问题。”12月18日，工学博士、汽车分析师张翔接受时代财经采访时表示。

　　年内负面消息不断

　　北京奔驰E级年内多次陷质量危机，只是北京奔驰乃至奔驰品牌年内在华负面消息的一部分。

　　今年4月，西安“漏油奔驰”女车主坐发动机盖维权轰动全国，奔驰车质量以及“奔驰金融”相关问题引起市场热议。此后，与奔驰车相关的维权问题此起彼伏，全国大部分奔驰4S店疲于应付五花八门的售后情况。

　　“很多车主趁这段时间来找麻烦。”西安奔驰女车主维权事件发生后翌日，时代财经走访广州仁孚怡邦奔驰4S店，销售顾问余小姐向时代财经抱怨，几乎每天都能收到几通售后维权电话。

　　自西安奔驰女车主维权时间起的相当长一段时间里，为避免屡屡被推到社会舆论的风口浪尖，不少奔驰4S店都抱着息事宁人的态度处理售后问题，或影响到了经销商自身的经营。

　　7月份，有佛山奔驰C级车主联系到时代财经，表示她刚提的新车出现了后轮刹车异响的情况。对此问题，该车主表示她不同意更换全新零配件修复的方案，希望佛山某奔驰4S店换车。对于这明显未达到汽车“三包”换车条件的情况，经销商方面最终不仅同意换车，还赠送了等值数千元的无钥匙进入功能作为补偿。

　　可见，在诸如车辆召回、售后维权等负面消息不断地积累下，对奔驰经销商经营造成巨大压力。另一方面，奔驰在年底还遭遇被宝马反超的危机。

　　今年以来，奔驰在华销量成绩不俗。据官方数据显示，1-11月奔驰累计销量达640933辆，同比上涨6.3%。不过在11月，奔驰的单月销量与宝马出现了近1万辆的差距。更关键的是，在今年前10月，宝马还落后奔驰约3600辆；1个月后，宝马累计销量已经反超奔驰，有望夺得年度豪华车销量冠军。在最后一个月如何挽回局面，也成为奔驰急需解决的问题。