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上汽大众的质量监管还会偷师通用，美国通用也是老牌汽车巨头，现在国际上的《通用产品体系审核和质量检测标准》，其实就是通用当年它自己搞出来的，叫做TS16949。

上汽大众和上汽通用都有一个点，就是上汽，所以说在上汽的主导下，拼命的到通用那边去偷拳头偷技术，放到自己的上汽大众来，做专门的精益化的生产和管理。

所以说在上汽这一个爸爸的下面，有一个通用，有一个大众，互相可以取长补短，再加上自己有研发能力，所以说它的品控、质量体系、生产成本控制都是做的比较好的，偏向于管理，软性。

一汽采购流程更高效

一汽就被按在地上打吗？显然不是这样，风格也不同，一汽它NB的地方是采购方面有特长，采购流程方面有特长。

我们听起来好像没有什么厉害的东西，但凡是开过公司，家里买过菜，开过饭店的人就知道，每天的鱼新鲜不新鲜是不一样的，每天的猪肉新鲜不新鲜，精的肉多一点还是肥的肉多一点其实都是不一样的。

蛮难你要买成匀质的，蛮难以最低的价格，最好的时间切入市场，买东西不简单的。

一汽大众已经是和我们现在互联网系统差不多了，我要个最便宜的，刷出来了，我要一个品质最好的，刷出来，我要和一个竞品成本差不多的，一下就出来非常快的。

上汽采购流程更繁琐

而上汽还是在通过发邮件了，你这多少钱，能不能便宜点，什么时候样品寄过来，别家比你便宜多了，你在搞什么。

这效率相差很多很多的，上汽大众的采购，它是定点由采购、业务部门、财务、审计这么一起参加的。

需要的时候还有法务、总裁全部都凑在一起来搞这个东西，非常费时费力，光让这几个头头脑脑坐在同一张桌子上就是一件不容易的事情。

一汽大众的采购定点，只需要采购、业务部门、控制部门参加就可以了，人员更精简，为什么？因为人家有系统。

一汽采购模式更先进

前面说过的，有段时间一汽和大众不太舒服的，找了个丰田进来，丰田的管理可是世界第一的，不用白不用，你上汽是通用和我大众搞一搞，我丰田和大众也可以搞一搞的。

一汽大众就开始学丰田的管理经验了，零部件的送货形式上是用电子看板，准时化、小批量的进货，节约零部件的储存，每年大概可以省下6到7亿的成本。

这就好比每天都有固定的合作的菜地，给我饭店供货，每天的量更可控，菜也更新鲜，因为算的量算的好，今天都吃的完，明天进来又是新的，这种饭店用户也更喜欢去。

这种采购模式它需要更稳定的供应商，也就是说一汽大众对供应商的扶持、控制力和开发都是做的比上汽要来的更好的。

一汽和上汽综合质量表现怎么样？

两者总体质量表现的平均值相似

说了一麻袋一汽和上汽，两家大众我到底选哪个，它综合表现到底怎么样？差不多。

汽车之家研究中心有个数据的，合资品牌总体质量表现的平均值是402.9分，得分越低代表抱怨用户越少，是越低，它是抱怨的越少。

上汽大众和一汽大众分别是418.4和417.5，相差不到一分，一汽大众里面有个奥迪的，它制造标准是更高的，所以得分是350.2会更好一些。

上汽汽车保养费用更便宜

总体来说单看大众，一汽大众和上汽大众在质量的表现上面没有太大的差别，养车费用上面，上汽的优势更大。

拿迈腾和帕萨特来举例子，还是汽车之家的数据，同样1.8T的车子，迈腾6万公里常规保养费用11296块钱，帕萨特65000公里的保养费用是7328。

上汽成本控制更胜一筹

甚至比主打性价比的速派保养费还要便宜，快到一半的价钱了，这个为什么呢？因为迈腾的油液、滤芯、材料都相对是比较便宜。

上汽的成本控制比较好，本土化比例很高的，一汽依然是老样子，原汁原味还要做控制。

简单的来说，想要德国原味就选一汽大众，想要性价比买上汽大众，你不会感受到产品要比一汽大众的差，都是差不多的。

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