重心也是非常重要的事情，弯前的刹车并不仅仅是降低车速的作用，还需要利用转向和重心前移后变得活跃的后桥来调整车身姿态，掌握了这个技巧就可以尝试将车辆在入弯点以非常夸张的角度“扔进”弯道，非常过瘾。
接下来的项目是挑战迷你版的“蒙扎”赛道，这里为了追求更高的速度与更过瘾的感受全部使用带有xDrive系统的长轴距车型，轴距的影响可以忽略不计，但四驱确实能带来极大的速度提升。扭矩会根据车辆状态实时改变分配模式，弯中前轮能获得更高的牵引力来拉动车身减少滑动，纯冰面上也能获得更好的加速效果。
如果项目如此简单就没有意思了对吧？所以在跑完这条微缩版的“蒙扎”赛道之后要根据当前车速自主选择刹车点，将车辆停进目标区域才算完成。要速度？小心冲出去罚时！要精准？小心时间变慢！在时间与位置间的博弈就是本项目最难的地方，而且每个人只有一次机会，所以让人更加纠结和紧张。
漂移永远是我最爱的环节，纯后驱的长轴距车型能有更优雅的漂移姿态，相比起标准轴距也更加友好一些。前后50：50的载荷分布让3系起漂之后非常稳定，即便是已经露出冰面导致抓地力变化很大的湖面也能保持长时间的漂移。
不要贪恋油门，盲目大油门除了能让你掉头上墙之外一无是处，留心车尾的动态用转向来控制滑移的角度，起漂很简单，但选择一个合适的时机反打和加油才是最重要的地方。漂移时一个动态稳定的过程，时时刻刻都需要绷紧神经感受车尾的走向，然后用油门和方向控制它并保持下去，长时间漂移真的很累，而且对抗G值之后屁股会疼。
很多人说这代3系的对于性能的弱化有些超出预期，但在冰雪路面上的反馈依旧有着非常BMW的优秀表现，宽泛的极限状态阈值是获得极限驾驶乐趣的福地，也是驱使我们一起飞驰的原动力。性能潜力并没有被抛弃，它只是在舒适与豪华上做出了更大提升而已。 (责任编辑：admin) |