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托森自锁式差速器的应用让Q8在雪地中几乎无任何打滑（徐天允 摄）

奥迪Q8 3.0T版本全系搭载48V轻混系统，在驾驶感受方面有着非常典型的奥迪风格，轻踏油门踏板，V6发动机运转细腻、平顺，8AT衔接顺畅，无任何突兀的感觉。在深踏油门踏板后，Q8降档非常干脆利落，3000rpm以上会明显感受到动力的爆发，仿佛在告诉驾驶者：我不仅仅是一只“小绵羊”，我也可以是一只“大野狼”。转向手感依旧是奥迪的传统风格，“电子味”非常浓郁，阻尼温润细腻，路感相对不明显，但指向精准性非常高。驾驶感受相对轻松安逸。此外，在过弯时全时四驱使轮胎无时不刻都紧贴地面，这也使笔者明白了为何奥迪quttaro的商标是一只“壁虎”。

奥迪Q8驾驶起来静若处子，动若脱兔（张恒 摄）

另外，奥迪Q8还采用了自适应空气悬架，可根据驾驶员的意愿和驾驶情况，将车身的行驶高度最多改变3.5英寸（约90毫米）。在驾驶模式选项中可提供七种截然不同的驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野模式。将驾驶模式切换至越野模式后，底盘离地间隙升至最高，轻松面对障碍物。由于此次试驾主要范围是在城市道路，因此只能将路肩比作障碍物。需要注意的是，在越野模式下，所有电子辅助系统全部处于关闭状态，在日常驾驶中进来不要选择该模式。

底盘升降功能让Q8轻松应对各种路面环境（张恒 摄）

总体而言，Q8的外观设计有气势且并不低调，内饰科技感浓烈。行驶方面无论是行驶舒适性还是操控性以及通过性都达到了比较不错的水平，可谓是一辆“披着SUV外壳的轿跑”。无论在静态还是动态方面，Q8都难以让人挑出毛病，却又无法第一时间发现亮点。但这何尝又不是奥迪品牌车型最真实的写照？