电池是电动汽车的核心，奥迪e-tron的电池组总容量为95kWh，它的重量则是685kg。从能量密度的角度来看，这块电池组的表现一般，但这并非是因为技术水平不高，而是奥迪把电池的安全放在了第一位。
电池组内部的电芯与车身侧面保持着不小的距离，在它们之间是可以吸收碰撞能量的缓冲结构。这样的设计虽然令电池组容量减少、重量提升，但是大幅提升了安全性能，确保了电池在发生碰撞时不会受到过度挤压导致起火甚至爆炸。
在电池组内部有铝制的网格状防撞结构，可以确保电池模组不会受到挤压。另外，电池模组之间被物理隔绝，当一个模组发生故障出现热失控，这样的结构能够避免故障蔓延到其他模组。
e-tron采用了LG化学提供的软包电芯，12个电芯构成一个模组，全车一共有36个模组、432个电芯，总电量95kWh。一般来说，软包电芯在能量密度和安全性方面有一定的优势，但是成本比较高。在国产之后，e-tron将采用宁德时代提供的电芯。
电池的热管理是发挥其性能并确保安全性的重中之重，e-tron的热管理系统可以确保电池在所有情况下均可保持25-35℃的最佳效率范围。同时，这套热管理系统还可以对电机、电力电子系统以及车载充电机进行冷却。
奥迪e-tron前后轴各有一套把电机和减速器集成在一起的电驱动单元。前轴电机的最大功率为125kW（170Ps），boost模式下可达135kW（184Ps）；后轴电机的最大功率为140kW（190Ps），在boost模式下可爆发到165kW（224Ps）。这套电动系统最大输出功率可达300kW（408Ps），最大扭矩也达到了664Nm。 (责任编辑：admin) |