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　　奔驰和宝马的情况也差不多，目前奔驰产品线上的轿车、跑车、SUV，A、C、E、S级一应俱全；宝马也摆脱了3系5系7系、X5X6的刻板印象，现在产品线丰富到从1系到8系一应俱全。

　　几位受访销售顾问一致认为，BBA的热销，不单是因为价格下探，也不光是今年年底优惠力度大，产品线的丰富也占很大的原因。

　　作为资深行业人士，房立刚观察到汽车产品线上单品的逐渐丰富，往往伴随价格层次的拉开，“仍以奥迪为例，A4、A6等经典车型，市场定位依然不变，但随着A3、Q2等车型的国产化，开始占据更低端的市场，价格也就开始下探了。”

　　未来豪车价格将更亲民

　　虽说豪车价格降到十几万了，但刘佳还是有点纠结：“在预算范围内、又适合我开的豪车单品仍然不多，而且未来会不会再降价呢？”

　　“我们的活动持续到月底，明年价格就涨上去了。所以，买车就要趁现在。”几位销售顾问的回答如出一辙。

　　房立刚求学时学习过汽车造价，他表示，目前雅阁、帕萨特这个档次的汽车，其零部件成本在7万元左右；照此计算，“如果不算人力、物流仓储等成本，合资主流车型的品牌溢价接近车价的一半，豪车更甚。”故而他认为，豪车价格还有进一步下探空间。

　　此外，大众集团技术研发董事哈肯贝格此前曾表示，奥迪将在2020年将车型提升至60个；宝马也在细分产品线，如热销的3系未来还将推出330和320等版本；至于奔驰，今年也发布了全新一代的B级、CLA、GLE等车型。

　　如上所述，随着BBA产品线的进一步丰富，其价格也有望进一步下探。

　　“汽车是消费品，能称得上奢侈品的只有劳斯莱斯等少数品牌。所以即便是豪车，长期来看其价格也会回归其消费品的本质。”房立刚表示。