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作为中铁武汉电气化局集团自主研发的智能调度信息平台，将一个个孤立的施工作业面集合为项目管理的数据链，克服了点长线多、分散零小的监管难题，互联网+与靠前指挥默契配合，施工势如破竹、一路高歌。2019年7月19日，涟水10KV配电所的一次送电成功；9月1日，灌南牵引变电所经过8次外电冲击、30多小时分段合闸、一次性受电成功，全线牵引变电所全部受电成功……

一步一个脚印，梦想愈来愈近。徐州临时调度所里，连镇项目部获得了八面红旗的嘉奖。十万公里的联调联试背后，346条列车进路的有效验证，八面红旗荣誉的背后，一分部随时随地打得出、顶得上、打得赢，“精美工艺、精益工法、精细作业”得到了淋漓尽致的体现，引来了业主、监理、设备管理单位等各方的好评。

打造出了一条“运河高铁”，创造了“高起点、高质量、高规格、高标准”精品工程的经典范例，中铁武汉电气化局集团连镇项目部一分部做到了。连镇铁路董淮段，是他们手中铸就的又一精品，并将会与千年运河一起，在历史的长河中被铭记。

（数据来源：中铁武汉电气化局集团一公司）

来源：中国青年报

2019年12月30日 07 版

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两千多年历史的运河重镇淮安，终于在2019年的年末迎来了高铁。

“呜……” 2019年12月16日，一声汽笛响彻淮安的长空，一列和谐号动车组飞越过静静流淌千年的古运河，缓缓驶入淮安。

这一天，连镇铁路董集至淮安段（以下简称“连镇铁路董淮段”）正式运营；这一天，周恩来总理的故乡淮安迈入高铁时代；这一天，动车组奔驰在苏北五市，江苏13个省辖市全部开行了动车组；这一天，高铁在华夏版图上延展，一路奔腾。

为了这一天，中铁武汉电气化局集团2000多名建设者从2017年9月开始，奋战了800多个寒暑。他们与时间赛跑、为荣誉而战，连镇铁路站后“四电”及房建工程在他们手里一点点从蓝图变为现实。

    高起点规划 赢在起跑线

连镇铁路是苏北铁路网的重要组成部分，线路经淮安、扬州市，跨长江后止于镇江市，线路全长304.5公里，全线为时速250公里电气化高速铁路，其中董淮段正线长117.5公里，线路自青盐线董集引出，向南依次设灌云、灌南、涟水站后接入淮安东站与徐盐铁路交会。

中铁武汉电气化局集团一公司负责连镇铁路站后“四电”工程董淮段的施工，这涉及到全线较为复杂的“四电”施工——于董集站接入时速200公里的既有青盐铁路，与时速250公里的徐盐铁路四线并行20多公里汇入淮安东站，还要预留接入时速350公里的宁淮铁路。通信、信号、电力、电气化专业牵一发而动全身，挑战高铁营业线施工，挑战“四电”集成技术难关，挑战工期的重重压力，于荆棘密布中突围。

“沧海横流，谁来迎战？”2017年9月，一公司连镇项目部经理王俊峰、党工委书记董祥举共同带领管理团队跑步入场，将“军营”安扎在了洪泽湖畔的淮安。他们亲率技术人员，从董集站开始，沿线路用时6天，徒步150公里，完成了“四电”工程的前期调查。脚底板沾了泥土，脑门布满汗珠，王俊峰经理在心中悄悄绘制了“作战”地图。

12月15日，董淮段第一杆在淮安东站成功组立；12月22日，首组接触网硬横梁在淮安东至宝应区间顺利架设，揭开了董淮段站后“四电”工程的序幕。

时至2018年9月1日，业主要求董淮段建设提速，确立了2019年年底具备开通条件的节点目标，比原计划工期提前8个月。

土建尚未完工、上砟刚刚起步、站房还未开工，要完成一百多正线公里的站后“四电”工程，包括5000根支柱安装，363公里的承导线架设，2个变电所，4个AT所、2个分区所，4站4区间的信号设备安装，G网、防灾、视频监控等14个通信子系统979公里的电力线缆及4个站的电力工程，以及纷杂异常的接口管理、外电施工、试验调试、系统集成，压力之大、挑战之强，王俊峰不由倒吸一口凉气。