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宝马车型的命名方式很有特点，奇数系列面向大众化市场，偶数系列则恰恰相反，受众人群范围偏小。在宝马当前产品线里，有很多年轻化，定位运动的车型，不过它们的价格普遍都较高，无法成为多数年轻人的第一个奋斗目标。随着产品全线铺开，将有更多车型实现国产，性价比情况会逐渐好转。X2是宝马全新的SUV车型，外观年轻、运动，主打紧凑型SUV个性化细分市场，起初以进口方式登陆国内，价格始终不够亲民，但还是受到了不少年轻人的关注。不久之后，宝马终于将X2国产，完整保留了进口X2的特点。

外观：运动与越野相碰撞

为讨好当代年轻人，华晨宝马X2全系车型配备了M套件，其中有运动和越野两种风格之分。本次试驾的华晨宝马X2是M越野套装版，外观融合了运动和越野元素。华晨宝马X2外观设计与进口版车型没有区别，车身高度矮了5cm，视觉差异微乎其微，保证了原汁原味。只有走到车尾看到“华晨宝马”标识，才能真正确认它的身份。华晨宝马X2采用家族设计语言，整车十分紧凑，与华晨宝马X1携手征战紧凑SUV细分市场。

细节方面，华晨宝马X2汇集了自家经典的设计元素，前脸配备尺寸适中的“双肾”格栅，周围使用了镀铬包边。LED灯组造型与进口版车型相同，华晨宝马X2仅少了LED圆形雾灯。前脸配备了两侧带有导风槽的运动保险杠，用于给刹车系统降温。M运动套装和M越野套装的区别在于保险杠的中间位置，M越野套装配有浅灰色的塑料护板和前唇，呈现出越野风格。本次试驾的车型配备19英寸轮圈，扁平比达到45，搭配紧凑的车身很有视觉冲击力。使用了四条倍耐力P ZERO轮胎，注重于公路行驶性能。

内饰：延续传统，配色运动

华晨宝马X2沿用上代家族内饰，整体看比较务实，科技氛围的营造不及全新家族内饰。中控台富有层次感，设计向驾驶席倾斜。中控台使用软搪塑材料，符合预期。内饰采用了红/黑配色，整体更显活泼、运动，年轻人会更容易接受。中控台配有灰色仿碳纤维饰板和金属银色饰条，利用这些细节修饰，强化了车内质感。身为宝马M套装车型，经典的“丁字裤”方向盘必不可少，整体手感极佳。仪表盘采用传统指针设计，数字刻度清晰，显示非常直观。

多媒体方面，华晨宝马X2中控台提供了一块10.25英寸的悬浮液晶屏，屏幕整体素质很高，呈现的色彩鲜艳，反光现象比较轻微。它搭载了最新iDrive车载系统，可以触控屏幕，也可操作多媒体旋钮设置功能。iDrive车载系统功能完善，菜单已经过深度整合，达到轻松上手的使用目的。通过方向盘右侧的多功能键，可对多媒体音量和蓝牙电话等进行调节。本次试驾的是华晨宝马X2最高配车型，配备了12个扬声器的哈曼卡顿音响，声音质感令人满意。

华晨宝马X2全系标配了双区自动空调，前排能单独设定左右位置的温度。空调控制区布局对称，提供多个物理按键和两个旋钮，操作过程具有真实回馈。前排空调控制区中间配有一块单色屏幕，用于显示前排分区的温度和整体风量的大小。华晨宝马X2大部分配置车型都提供了后排出风口，直接为乘客送风。

舒适性配置方面，华晨宝马X2整体表现值得肯定，配备了可电动开启的全景天窗，打开电动顶棚，车内视线变得非常通透。前排座椅支持多角度电动调节，前排座椅包裹感很强，转弯时身体基本不会出现滑动。主驾驶座椅带有两组记忆，前排座椅都带三挡加热功能，升温速度很快。若是低配车型，副驾座椅电动调节、前排座椅加热和主驾驶座椅记忆都需要选装。

动力：具备一定乐趣

动力方面，华晨宝马X2搭载1.5T三缸和2.0T四缸两款涡轮增压发动机，与华晨宝马X1和1系三厢轿车动力配置相同。华晨宝马X2的1.5T车型仅有一款，显然本次试驾的2.0T车型才是重点。2.0T发动机最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，传动系统8挡手自一体变速箱。需要说明的是，本次试驾的华晨宝马X2是xDrive四驱车型，标注的sDrive则是后驱车型，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，硬件上存在区别。