电动时代你要哪种豪华？老牌豪华奔驰EQC还是科技新贵天际ME7(2)
时间:2020-01-04 21:54 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
车载互联：天际ME7 iMA数字化架构 颠覆更彻底 奔驰EQC最新MBUX系统 车辆人机交互方面，奔驰EQC搭载奔驰MBUX智能人机交互系统，具有诸多电动车专属功能，比如EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息提供高效智能的路线规划和充电解决方案；车机端气候预控制功能可对车辆进行预制冷或加热；“实景穿越导航”在城市道路中能将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加等。但遗憾的是，奔驰EQC并不支持OTA，这也是其一大槽点。很多像奔驰EQC这样的传统车企电动车型，之所以在OTA方面落后于新势力，很大程度上是因为一些车型几年前就开始开发，并没有从车辆底层架构方面考虑OTA的能力。
奔驰EQC搭载MBUX智能人机交互系统
天际汽车5+X屏即时互联
而天际ME7则把智能互联作为全车特色之一，作为少数具备正向研发能力的新势力车企，天际汽车采用行业独有的前后双主机独立运行策略，天际ME7全车具备两个“大脑”。前排主机用于中控屏幕和副驾屏幕的驱动，后排主机响应后排娱乐屏的需求。此外，出于安全方面的考虑，天际ME7为仪表屏独立配置了恩智浦IMX6D处理器，保证了仪表的独立和安全。 针对高度智能化汽车，天际汽车全新打造了iMA智能数字化架构，在此基础上为天际ME7精心开发了5+X屏智能互联，人脸识别、AI精灵等多达84项智能科技配置，与奔驰EQC相比，天际ME7的五屏设计具备更大的尺寸，带来了更丰富的功能。
天际ME7人脸识别系统
同时，天际ME7借助全新上线的天际APP，将车内车外场景彻底打通，全面链接智慧出行生活。出发时，用户可以通过智能手机或音箱发送导航目的地到天际ME7上，并进行远程车控，提前开启空调和座椅加热等。上车前，天际ME7通过手机蓝牙钥匙识别用户到来，迎宾光毯开启，实现自动解锁，营造上车仪式感；上车后，人脸识别打通账号，大屏设置、座椅及后视镜调节按用户喜好自动完成；行车中，可以呼唤AI精灵小天开启智能导航，用户只需轻触屏幕并滑动，就可实现大屏间内容的自由分享；回家后，可以通过车机端控制智能家居，提前开启家里的灯光或空调；停车时，可以通过天际APP自动泊车；到家后，还能通过APP即时了解全方位监控车辆，防偷防盗。而且，根据用户不断进化的用车需求，基于iMA实现的这些智能应用，还将借助OTA功能不停迭代，不断升级。 驾驶质感：天际ME7具备电动车的先天优势，但更加注重加减速平顺性、舒适性 驾驶质感上我们不妨从动力水平和操控表现两方面综合比较一下。动力方面，奔驰EQC配备了两台感应电机组，容量为79.2kWh的三元锂电池组成的纯电动力系统，并配备了四驱动力总成。在这套动力系统下，最大输出功率为300kW，峰值扭矩为730Nm。此外，新车百公里加速时间为5.1s。而天际ME7的四驱高性能版0-100km/h加速4.9s，最大功率320kW、最大扭矩640N·m。从参数表现上看，两者旗鼓相当。 在用户关心的续航里程上，天际ME7的NEDC综合工况下的续航里程可达530km，快充状态下，48分钟可充电到80%的电量。奔驰EQC在NEDC工况测试下的续航里程为415公里，可在40分钟内完成80%的电量补充。 值得一提的是，虽然两车都有比燃油车更为直接的起步加速，但两车动力输出都非常平顺，加减速时非常线性，给人的感觉并非那种容易出现眩晕的狂暴感，即使在运动模式下，它的行驶质感也很舒适且平顺。 同样的，两车的能量回收设定都非常柔和，没有丝毫突兀感，与其它电动车形成显著区别。能量回收强度分为三档（D+、D、D-），可以通过方向盘上的换挡拨片切换，操作非常简便。D挡模式下，基本接近燃油车的驾驶感受，D-模式下，松开加速踏板时会有比较明显的减速感觉。天际ME7拥有同级领先的三种高效节能模式：能量回收强度无极可调、驾驶模式无极可调、单踏板模式，尤其是同级不常见的单踏板模式，在车辆制动及滑行时产生的能量损耗可通过电机回收，实现更高的能量回收率，更节能环保，获得更长的续航里程。 (责任编辑：admin) |
