电动时代你要哪种豪华？老牌豪华奔驰EQC还是科技新贵天际ME7(3)
时间:2020-01-04 21:54 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
操控表现方面，在整个驾驶过程中，奔驰EQC底盘的厚重和紧致感非常明显。悬架调校偏舒适性，对路面细小的颠簸过滤得非常彻底，遇到较大的坑洼时，悬架的支撑比较也有力，回弹也很及时。总体而言，奔驰EQC的操控表现不错。 天际ME7整车采用高强度轻量化车身设计，并采用了前麦弗逊+后四连杆的独立悬架组合，后悬架16处弹性衬套连接拥有更优的减震效果，与英国米拉共同协作完成精细化底盘调教，应用米其林、倍耐力高性能轮胎，配备博世最新9.3版ESP车身稳定系统，无论是城市路面或是山坡洼路均有出色发挥，行驶游刃有余。 安全性：奔驰EQC、天际ME7都具备五星安全实力 用户购买电动车最在意的安全性能上，奔驰EQC从研发、测试到生产，奔驰EQC严格秉承了奔驰全球统一制造标准，拥有出色的主、被动安全性能。 首先是车身机构。奔驰在EQC的前电机周围设计了一个副车架，为电机提供结构性保护，这种做法非常罕见。但这样做的代价是车身重量和能耗也相应增加了。根据工信部发布的产品公告信息，奔驰EQC的整备质量达到2485kg，满载后的总质量达到2975kg，是一台接近3吨重的大家伙。两款不同配置车型的百公里电耗分别是19.9kWh和20.1kWh，较高的电耗与其车身重量脱不了关系。
奔驰EQC前电机副车架
其次，在整车测试方面，奔驰EQC经过了严苛的碰撞测试和耐久测试，200多辆原型车和生产车在全球四大洲完成超过450万公里的测试，其中在中国的测试达到了25万公里。 而一直以“品质为先”为造车理念的天际汽车，对安全的重视也超出我们的想象。截至目前，天际ME7在中国经历了总行程200多万公里的高温高寒高原考验，以德系高标准对整车性能、三电系统、底盘、耐久等进行了充分验证。 在整车安全方面，天际ME7采用高强度安全车身结构设计，超高强度以上钢板覆盖率超46%，其中热成型钢板覆盖率达22%。
天际ME7采用高强度安全车身结构设计 用户最担心的三电安全方面，天际ME7电池系统经历了振动测试、机械冲击、滑车、针刺等大大小小300余项电池测试。值得一提的是，在我国，电池针刺测试目前并没有强制性要求，但天际汽车严守“品质为先”的匠心智造理念，与国际最高标准同步，天际ME7电芯顺利通过了USABC(美国先进电池联盟)针刺测试EUCAR2，实现不冒烟，不起火，不爆炸、不漏液，这可以说在电池安全上取得了重大突破。 安全是头等大事，再怎么重视也不为过。当然，从这两款车的全方位安全防护，也可以看出来研发生产一辆安全的电动汽车的挑战是艰巨的，无论是对于天际汽车这样专门研发生产电动汽车的新公司，还是老牌车企都是如此。 服务体系及预售权益：在服务上均不遗余力 新品牌天际汽车用户预售权益更丰富 和燃油车相比，纯电车主的使用焦虑更加突出。对于钟情于智能电动汽车的新一代消费者，他们看重的不仅是产品质量，完善的售后服务体系也是他们在购买时的重点考虑因素。 在服务体系建设上，奔驰推出了整套解决方案帮助EQC用户解决使用焦虑。奔驰将提供基本涵盖全部电动车使用场景的“星”级充电服务，从家用智能充电墙盒、公共充电桩、机场代客充电服务、24小时道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等。未来，奔驰充电服务将会覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，其中直流充电桩超过5万个。 相较于奔驰EQC的“星”级充电服务，天际汽车在解决充电问题上更是不遗余力。天际汽车提供专业充电设施、天际中心免费充电、车车互充等10大充电解决方案，并着手建立100座快充站，1000台移动服务车，10000根专属充电桩等的立体充电体系，希望彻底解决用户的里程焦虑。 (责任编辑：admin) |
