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忘了从什么时候开始，GL8就开始统治了MPV市场，甚至作为回本神器的五菱宏光，也差点有被超过的势头。GL8不是没有对手的，奥德赛、艾力绅等等，但似乎没有一个在销量上能直面其锋芒。对于大众来讲，和GL8相同级别的MPV车型一直是产品序列的空白，作为最懂中国市场的汽车品牌之一，大众是时候出手了。

在今年的广州车展，上汽大众带来了主打商务的全新MPV车型Viloran。尽管还没有真正定下中文名，但外界传言上汽大众的这台重磅MPV已经基本定名为威（巍）昂。抛开名字不管，从昂字辈的另一台车型——途昂的成功来看，Viloran一定会对“以大为美”的中国消费者造成不小的诱惑冲击力。

有别于一般的MPV车型使用一种较短的车头，Viloran的前脸采用了大众目前流行的家族化设计，光看前脸的话被误认为为一台SUV也一点不为过。

从账面数据来看，Viloran具备了一台优秀MPV该有的东西，比如说大空间。Viloran的车长达到了5300mm，轴距3180mm，这个尺寸比起前面提到的别克GL8都要大一些。

又比如说特别的设计，从Viloran的侧面看过去，你会发现这辆车并不像GL8或者奥德赛那样拥有平直的侧面线条，D柱向尾部下沉呈一种溜背的造型。

最后更不用说优秀MPV必备的侧滑门，Viloran也没有缺席。

动力方面，Viloran自然搭载了大众2.0T+7DSG的黄金搭档，后续应该会提供高低功率的车型供选择，作为参考，途昂380TSI的2.0T发动机最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。

GL8已经统治了这个市场足够久了，其宜商宜家的出色产品力让竞品很难望其项背，大众是否能成功复制GL8的成功？你会对这台非常规MPV有兴趣吗？

No.4

广汽丰田 威兰达

“一鸡双吃”的南北姐妹车型战略，现在丰田已经玩的非常溜了。按理来讲，一汽丰田RAV4已经上市了，威兰达和RAV4的区别不就是看哪个外观顺眼就选哪个吗？为什么我还要推出来讲？

没错，尽管RAV4已经先一步上市，但从CR-V和皓影的区别来讲，我认为威兰达还是有不是少值得期待的点。双车战略最重要的意义并不是两家丰田打个头崩血流，它们更大的意义，是完善品牌的产品矩阵，以及更好地协同作战，发挥1+1＞2的优势。

外观是区分两车最直观的部分，相对于RAV4硬朗的“钢铁直男”造型，威兰达前脸更多地是往时尚精致的方向走，对于买车大部分在市区通行的消费者而言，这套设计语言可能会更加吸引，更符合他们对一台城市SUV的预期。当然，出自同平台的产物，威兰达的机械素质和RAV4不会有太大区别，在想要去越野的时候，也能提供足够的支持就是了。

威兰达目前最大的优势，就是未知的调校水平，参考皓影和CR-V在底盘的机械素质上也依然有细微的差别，而在配置和定价的划分上，对于威兰达这个需要打响新名号的车型来讲，可能会在配置划分上更下功夫。最后的差别，或许落在广汽丰田和一汽丰田的做工精细度上，这已经是个老生常谈的问题了，该怎么选相信消费者心理已经有把称了。