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原标题：对话奥迪全球市场和销售董事贺熙曼：如何平衡利润与销量

　　当地时间1月10日，为期三天的第53届国际消费类电子产品展览会(International Consumer Electronics Show，下称：CES)在美国拉斯维加斯正式落下帷幕。

　　在本届CES上，与汽车行业相关的前沿技术依然炙手可热。在超过30万平方英尺的展区中，吸引了包括奥迪、宝马、奔驰、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、本田、现代、丰田、日产等整车企业以及零部件供应商、汽车后市场服务商、软件及芯片开发、自动驾驶技术公司在内的140多家企业参展。

　　在这场面向未来的知名汽车技术“秀”上，奥迪带来了包括奥迪AI:ME概念车、接近量产的配备12.3英寸触摸屏的奥迪Q4 e-tron概念车、配备数字矩阵式LED前大灯的奥迪e-tron Sportback、按需出现的透明屏幕及3D混合现实抬头显示系统、新一代MMI车载信息系统、智能便捷充电系统等在内的诸多前瞻车型和即将量产的智能技术。奥迪也希望通过前瞻科技的应用，塑造一个面向未来的数字出行体验。

　　“所有的数字化和电动化都有充分的理由，它们正在为个人做贡献。未来出行的发展并不是对人类的危险或威胁，它使我们能够拥有更好的生活。奥迪AI:ME拥有自我学习的程序，传感器和人工智能将使汽车了解我的心情，了解我身体的重要功能，它为个人增加了价值，这就是技术该有的样子。”

　　当地时间1月6日，针对奥迪在本届CES上展出的一系列前瞻性技术，奥迪汽车股份公司市场和销售董事贺熙曼(Hildegard Wortmann)在接受记者采访时表示，奥迪的“突破科技”，是需要为客户服务并为人类增加价值。

　　而随着全球5G商业化时代的到来，汽车行业正迎来新一轮的变革。在新的变革中，作为众多前沿技术的落地场景，汽车也被重新定义：它不仅仅是交通工具，而且是承载人们多重需求的移动空间。

　　因此，从智能座舱到智能驾驶再到未来出行方式的打造，无数厂商正凭借其技术优势，打破边界，涌入其中，等待市场的爆发。

　　“这个转型过程非常耗费成本。”面对“新四化”带来的技术变革、传统车企的转型压力以及由此带来的财务负担，贺熙曼表示，奥迪需要平衡现实与未来的关系，持续现有业务的同时，并为未来筹集资金。同时，奥迪还将协同大众集团的电动化优势迎接下一轮挑战。

　　平衡利润" target="_blank">利润与销量

　　《21世纪经济报道》(下称：《21世纪》)：如何评价2019年奥迪失去中国豪华车市场的销量冠军？

　　贺熙曼：我们当然希望企业实现增长，但必须是有益的增长。仅仅为了销量数字而忙碌是没有意义的。因此，如果我们找到合适的销量平衡点，并以此达到更好的获利点，我不介意以销售质量代替销售数量。但就企业盈利能力而言，拿到第一当然很重要。

　　我们必须有可持续的成功模式，可持续的关系、可持续的技术。我认为这是奥迪正确的发展方式，也是我正在努力的方向。在2020年，我会确保奥迪在正确的方向上既获得利润又获得销量。

　　《21世纪》：如何平衡新技术发展带来的财务压力和挑战？

　　贺熙曼：转型过程非常耗费成本。 一方面，我们必须继续我们现有的业务，另一方面，我们必须为未来筹集资金。奥迪有非常严格和明确的成本原则：只投资于真正重要的领域，停止关注没必要的事情。