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一直以来，奥迪的广告语都是「突破科技，启迪未来」。

但当科技逐渐成为汽车的标配，科技产业和汽车产业密不可分的时代，这句 Slogan 对奥迪来说还意味着什么？

「它并不意味着增加汽车功率，在赛道上跑一圈快十分之一秒，而是关系到对于客户的可持续价值。首先要实现电动化，第二件事是始终保持联系，我们必须与消费者真正联系起来。」奥迪汽车股份公司市场和销售董事贺熙曼（Hildegard Wortmann）在 CES 2020 上接受极客公园采访时说。

         奥迪汽车股份公司市场和销售董事贺熙曼（Hildegard Wortmann）| 极客公园拍摄

这些转变对于奥迪来说并不容易，而每年的 CES 也成为了奥迪去重新定义这句 Slogan 的新舞台。

忘了从哪一年开始，美国 CES 消费电子展被人们称作了「新车展」。

越来越多的车企来这里秀肌肉，这里无关车型、无关价格效率，这里有的是对科技与技术的向往，有的是车企们对未来判断力的比拼。

一向严谨的汽车企业少有的在这里放下了枷锁，尽情展示自己对于技术与未来的想像力。

这个想像力并不是无边无际。因为汽车这个「严谨」的硬件产品的迭代周期限制，成熟的老牌车企都有一项最重要的工作，那就是预研，去定义下一个五年、甚至十年的产品。

所以在 CES 上，车企们透露着自己对于下一个十年汽车产业科技趋势的判断，不仅是秀肌肉，也同样是为这些预研技术做更多的验证和探索。

在 CES 2020 上，作为众多老牌车企中科技标签最浓重的一位，奥迪做了一些不同于以往的展现。

         奥迪 CES 展台 | 极客公园拍摄

它带来了自己的自动驾驶汽车 AI:ME 的真实体验，它不再是让你枯燥的体验这位「老司机」的驾驶技术，而是带你感受自动驾驶实现之后的世界，一个新的「第三生活空间」究竟是什么样的？

而对于车内的交互与体验打造，奥迪似乎对现有市面上逐渐趋同的交互设计并不满意，奥迪带来了更多的车内人机交互的设计展示，甚至精雕细琢到了很多小细节之上。

这让我们看到了一个不太一样的「科技」奥迪。

自动驾驶之后？

「当价格不变时，集成电路上可容纳的元器件的数目，约每隔 18-24 个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。换言之，每一美元所能买到的电脑性能，将每隔 18-24 个月翻一倍以上。」

1965 年，英特尔（Intel）创始人之一的戈登·摩尔在准备一个关于计算机存储器发展趋势的报告时，发现了这个迷人的「摩尔定律」。

他给我们了一把丈量未来的尺子。「摩尔定律」揭示了信息技术进步的速度，这样的趋势也一直延续至今，且仍不同寻常地准确。但更重要的是它并不是一个自然法则或者物理规律，而是一种理性的观测或推测未来的手段或者方式。

将这把尺子放在汽车产业。五年后，甚至十年后，我们能够看到自动驾驶领域的芯片的算力大幅提升：即便按照特斯拉目前自动驾驶 Autopilot 的 FSD 芯片总算力 144TOPS 为基础，按照摩尔定律推算，五年后车载芯片的算力至少能够达到 500 TOPS，十年后是 2000 TOPS，更重要的是它还是成本不变的情况下。

通过类似的数据推算，我们能够更清晰的看到那个可见的未来。

但从终局往回看，当自动驾驶来临，当这么多算力被加载在汽车之内，我们的汽车又会如何被改变？

          奥迪 AI:ME 概念车 | 极客公园拍摄

奥迪的回答是「它想您所想，知您所需。」

为此，奥迪在 CES 周边包下一个顶层停车场，让自动驾驶汽车 AI:ME 在其中提供真实体验，只是它不再是让你枯燥的体验这位「老司机」的驾驶技术，而是带你感受自动驾驶实现之后的世界，一个新的「第三生活空间」究竟是什么样的？

眼球追踪技术让乘客与车辆的「交流」更随心所欲，利用眼球移动，可以在车内选择订购的食物种类。同时，即便是当自动驾驶汽车也遇到堵车的时候，车内的 VR 眼镜可让乘客体验虚拟飞行，虚拟场景与车辆移动实时匹配，让乘客减轻对于拥堵和狭小空间的「焦虑感」。