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         乘客在车内体验 VR 眼镜虚拟飞行 | 极客公园拍摄

奥迪科技的「按需设计」

「在技术如此重要的时代，确保这些技术与人们息息相关变得尤为重要。」贺熙曼说。

在今年 CES 展上，奥迪除了展示接近量产的奥迪 Q4 e-tron 概念车，以及拥有数字矩阵式 LED 前大灯的奥迪 e-tron Sportback、奥迪 AI:ME 概念车等。奥迪开始更注重车内的交互体验。

         接近量产的奥迪 Q4 e-tron 概念车 | 极客公园拍摄

一个思考非常深入的小细节是，在目前的奥迪新一代交互系统中，奥迪在触控操作中加入了振动反馈，而且同时，奥迪利用振动反馈做了触控操作的「二次确认」，简单来说，在手机上，我们在要拖动列表或者 APP 时的第一下接触，往往会误触为「点按操作」，而这一点在颠簸的汽车上尤为明显，所以奥迪默认第一下手指接触屏幕的时候不做选择，直到滑到需要选择的按钮时，需要用力按，像真正的物理反馈一样。有振动二次确认后，才能确认点击。

         奥迪拥有触控反馈的交互系统 | 极客公园拍摄

这一个小小的优化设计，其实也侧面保证了目前的行车安全。

在显示技术之上，奥迪展示了两个不同以往的屏幕显示概念：宽阔视野和按需服务。

宽阔视野是通过 3D 混合现实抬头显示系统，导航箭头将精准指向路线尽头目的地所在之处。这项新技术由奥迪与三星合作开发，其原理与 3D 电视一样，所有图像都产生两个影像：左右眼所看到的影像将分离显示。对于驾驶者来说，3D 混合现实抬头显示出现的图像将悬浮于 8-10 米的远处，通过智能再现，视距可增加至 70 米以上。其精妙之处在于，习惯于看远景的眼睛不必重新聚焦视线。

          奥迪 3D 混合现实抬头显示系统 | 极客公园拍摄

另一个亮点是按需出现的透明屏幕：屏幕高 15 厘米，宽 122 厘米，部分嵌入仪表板。屏幕分为两层：透明 OLED 显示屏和深黑色阴影层。这个概念展示的是，不需要显示信息时，屏幕将始终保持透明状态。透明的屏幕还能够呈现玻璃质感，还原更好视野。

         奥迪按需出现的透明屏幕 | 极客公园拍摄

一辆汽车能自我思考，并且善解人意？「奥迪智能体验」让汽车可对客户及其习惯进行学习，应用智能功能及人工智能，提高舒适度和幸福感。而在这背后，奥迪提供了一流的网络连接技术。同时，随着奥迪 A4 的更新换代，奥迪引入了全新的模块化信息娱乐平台配置：全新第三代模块化信息娱乐平台（简称 MIB 3）是关键因素，其主处理器的运行速度比 MIB 2 快十倍。「卡顿」和「加载慢」将不再是车载系统的通病，其中路线规划和交通预测也有了巨大的突破。

而作为「灯厂」，奥迪这次将照明技术的创新放在了车内。奥迪「以人为本的照明技术（Human-Centric Lighting）」项目展示了不同用途的灯光颜色如何影响车主的主观感受，助力乘客集中注意力。当驾驶者感到疲劳时，特殊的灯光，如具有刺激作用的蓝光和冷色调的白光将使该情况得到缓解。

         用户体验奥迪「以人为本的照明技术（Human-Centric Lighting）」项目| 极客公园拍摄

而在车外，外部照明设计也是「按需设计」项目的一部分，下一代扁平 OLED 单元让外部灯管更具动感活力。数字 OLED 新技术的采用，使得定制化尾灯设计成为可能。