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　　继丰田合资比亚迪(行情002594,诊股)后，大众汽车也开始谋求捆绑中国动力(行情600482,诊股)电池生产企业。1月20日，针对“大众汽车将收购中国电池制造商国轩高科(行情002074,诊股)20%的股份”的消息，国轩高科以澄清公告的形式首次正面回应。虽然国轩高科方面表示“双方并未签署任何协议”，但承认双方正在就合作进行探讨。业内人士表示，作为洽购者，大众汽车在向宁德时代(行情300750,诊股)采购电池的同时，如果再选择与国轩高科合作，既可为电池稳定供应上一道双保险，又有利于控制造车成本。

　　探讨合作

　　1月20日，国轩高科发布澄清公告称，公司正在与大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨；双方尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见，亦未就相关合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排；上述事项存在重大不确定性。

　　近日有报道称，在未来数周内，大众汽车计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%股份。目前，国轩高科市值约为28亿美元，如果大众汽车计划收购国轩高科20%股权，预计需要花费5.6亿美元。

　　针对大众汽车将收购国轩高科20%股份的消息，北京商报记者联系大众汽车（中国）相关负责人，但截至记者发稿，尚未获得回复。

　　国轩高科为一家中国动力电池生产企业，国内市场份额仅次于宁德时代和比亚迪。中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh，其中宁德时代装车量31.46GWh，排名第一；比亚迪装车量10.75GWh，排名第二；国轩高科3.43GWh，排名第三。

　　关于大众汽车入股国轩高科的传闻由来已久。早在2019年8月便有报道称，大众集团为在中国汽车市场获得关键技术，正探索对中国零部件供应商进行潜在投资，并考虑入股或者同中国电池企业建立合资公司。据了解，大众汽车考虑可能合作的目标之一便包括国轩高科。

　　转型需求

　　事实上，大众汽车入股国轩高科的消息备受关注，与前者对动力电池的巨大需求不无关系。

　　2017年9月，大众集团方面表示，到2025年，为保证电动汽车运营产线，需要超过150 GWh的锂电池产量。大众集团方面预计，这将为电池行业提供500亿欧元的合作订单。

　　对动力电池巨大需求的背后，则是大众汽车的电动化转型战略。根据计划，2020-2024年，大众集团将在电动化、数字化、混动化三个领域共投资600亿欧元，其中330亿欧元投入电动化。2029年前，大众汽车将会推出75款纯电动产品，其中基于MEB平台的纯电动汽车销量将达2000万辆。

　　在大众汽车转型战略中，中国市场的作用举足轻重。大众汽车中国执行副总裁刘云峰表示，在中国市场，大众汽车计划到2025年共推出30款新能源汽车，实现新能源汽车占整体产品组合至少35%的比例。同时，2025年，新能源汽车销量达到150万辆。

　　为实现更多新能源车型产销量，大众汽车对动力电池的需求自然不断增加。目前，宁德时代已经进入大众汽车全球供应链，并成为MEB电动车项目平台在中国市场唯一的动力电池供应商。据了解，一汽-大众和上汽大众旗下插电混合动力车型与纯电动车型应用的均为宁德时代产品。

　　双重保险

　　针对大众汽车在与宁德时代合作后为何又与国轩高科接触，汽车行业分析师钟师表示，多一个选择，多一份安全。一般而言，整车汽车都会储备2-3家供应商，一方面能提高动力电池供应稳定性，另一方面也有助于降低采购成本。

　　值得注意的是，从市场份额角度看，在宁德时代之外，大众汽车的首选合作伙伴应该是行业排名第二的比亚迪。然而，比亚迪不仅是一家动力电池生产企业，也是一家整车生产企业，比亚迪部分车型与大众汽车存在竞争关系，例如比亚迪唐DM与大众途观L PHEV。在比亚迪之后，市场份额排名第三的动力电池生产企业便为国轩高科。

　　值得一提的是，与比亚迪相比，大众汽车和国轩高科渊源更深。2017年底，大众汽车与江淮汽车(行情600418,诊股)组建合资公司——江淮大众，该公司主营新能源汽车业务。据了解，国轩高科一直是江淮新能源汽车的重要动力电池供应商，国轩高科方面也曾表示，“公司一直与大众汽车保持沟通与交流，公司将力争进入世界一流整车品牌供应链”。