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从高速发展到高质量发展是我国经济的一场革命性变革。在改革开放40年后，我国经济进入新常态，增长速度从高速转向中高速，经济结构也从增量扩能转为调整存量、做优增量并举的新时代。一汽-大众奥迪的主动调整，就是这个大时代的一个缩影。

在刚刚走过的2019年，低落的情绪笼罩着中国汽车市场。面对负增长，一些行业专家则认为，不能以数字来判断中国汽车市场开始走下坡路，恰恰相反，实际上中国汽车产业已向高质量发展阶段转型，这主要表现为，以奥迪为代表的高端车需求强劲。

作为在中国市场深耕32年的奥迪品牌，无论在车市高速增长时期还是在低潮期，都是引领产业发展方向的领头羊。688,888辆，同比增长4.2%，刷新品牌的销量记录。其中，国产车型交付630,800辆，同比增长5%；进口车型交付58,088辆，持续收获稳定表现。这是一汽-大众奥迪交给2019年的答卷，在依然处于下行的中国车市中格外亮眼。而数字背后的表现成绩堪称耀眼——各个车型的盈利状况明显提高。

而相比逆势飘红的成绩，更值得引起业界关注的是，在用户基盘超过590万之后，销量数据的增长已经不是衡量奥迪品牌价值和贡献的唯一标准。在良好业绩的支撑之下，一汽-大众奥迪通过积极调整体系管理、不断升级创新技术，持续推进“新四化”等，已经率先一步迈入向更高质量发展的历史阶段。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理 孙惠斌

“2019年，中国豪华车市场的竞争已然从增量市场，转向存量市场，竞争态势从两级阵营转向强者愈强的高寡占市场，竞争焦点从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知优势的全方位竞争。”这是一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌对2019年豪华车市场竞争趋势的总结，也是一汽-大众奥迪应对未来形势做出一系列动作的核心指导思想。

如果单从销量排名看，奥迪失去了2019年的冠军。但从体系能力的角度审视，2019年最大的成绩是体系能力的提升，是一汽-大众奥迪由高速增长迈向高质量发展。高质量发展不仅是一汽-大众奥迪过往的信念，更是对未来体系的前瞻布局。

年型产品得到高质量升级

2019年，一汽-大众奥迪有多达18款新产品推出，其中全新奥迪A6L、全新奥迪Q3等主力车型迎来换代上市，成为支撑品牌稳步攀升的助推剂。此外，全新奥迪Q8上市仅仅2个月，销量即突破了1500辆，成为豪华旗舰SUV市场当仁不让的“爆款”。在产品的更新中，奥迪产品更加适合消费者的需求，产品的技术含量整体提升，质量、品质及标准比以前的要求更严。

据了解，目前，奥迪品牌国产车及进口车型均跳过国六a排放标准，率先在企业范围内落实预计2023年正式执行的国六b排放标准，当前库存及运输在途车型均满足国六b排放标准限值。值得特别关注的是，一汽-大众奥迪2019年正式发布了旗下首款纯电动SUV——奥迪e-tron，以及首款国产纯电动SUV——Q2L e-tron。此外，全新开发的电动车家族体验平台e-tron campaign正式落地，由此形成五大体验平台矩阵。一汽-大众奥迪用自己强大的技术实力、用行业领先的产品技术，为我国的“蓝天白云保卫战”提供了有力的支撑，展现出奥迪品牌的责任与担当。

一汽-大众奥迪在年型车产品的配置方面也进行了更高品质的升级。全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L这2款主力车型全系标配真皮座椅，而竞品往往只会在中配或中高配车型才会配备真皮座椅。此外，还增加了虚拟座舱、全息影像等配置，从而大幅提升装备性价比。在用技术含量的提升回应消费升级需求的同时，为销量有质量的增长奠定了基础。

根据孙惠斌介绍，一汽-大众奥迪将在2020年连续打造第三年的产品大年，以23款重磅车型的强大产品矩阵，开启奥迪的产品新时代。“我们将继续以中国用户需求为导向，强化新产品导入的专属性。同时，将缩短新产品在国内的上市时间，使之更贴近欧洲市场，提升及时性。”2020年，一汽-大众奥迪的销量目标将冲击70万辆，实现25%的市场占有率。其中，国产车型为63.6万辆，进口车型为6.4万辆。明眼人会发现，一汽-大众奥迪并未提出市场夺冠的目标，以23款重磅车型冲击70万辆？在业界看来似乎保守了，然而孙惠斌认为有质量的销售比单纯追求销量更有价值。