时尚汽车_汽车生活移动版

【一汽-大众夺冠 德系车市占率逼近25% 美韩系回暖】“下滑”依旧是2019年中国汽车市场的主基调，即便是处于行业中的头部企业，也仍然是这样的结果。（每日经济新闻）

　　“下滑”依旧是2019年中国汽车市场的主基调，即便是处于行业中的头部企业" target="_blank">企业，也仍然是这样的结果。

　　数据显示，在2019年零售销量排名前十的合资车企中，有5家车企的年度累计销量出现同比" target="_blank">同比负增长。在排名前三的企业中，只有一汽-大众实现同比微增，上汽大众和上汽通用均出现同比下降。整体来看，2019年以南北丰田、本田为代表的日系车总体表现强劲，美系和韩系则日渐势微。

　　一汽-大众再夺冠

　　在刚刚过去的2019年里，表现最强势的汽车厂商依旧是南北大众，其总销量均突破了200万辆大关。其中，一汽-大众以0.5%的微增长销量实现了204.61万辆，连续第三年进入200万辆俱乐部，也是继2014年之后再度超过上汽大众，领跑中国汽车市场。

　　上汽大众也守住了200万辆的“门槛”，但与一汽-大众之间有着4.4万辆的销量差距。

　　事实上，2020年以来，南北大众的较量持续胶着。从2019年年中开始，随着“探岳+探歌”的强势增长，一汽-大众与上汽大众之间的距离逐渐拉开。

　　据了解，探歌全年销量稳居前三，累计销量为12.4万辆；而上市仅一年的探岳拿到了细分市场第一，其6月交车过万辆，9月交车过2万辆，2019年累计销量为16.8万辆，占整体细分市场份额的12.5%。

　　而作为一汽-大众旗下的全新品牌，捷达成了一汽-大众在大众品牌之外的有力补充。上市不足4个月，该品牌便实现销量4.3万辆。

　　此外，一汽-大众奥迪凭借在中国市场多年的品牌影响力和口碑积累，加之2019年推出的全新奥迪Q8、奥迪etron等颇具竞争力的车型，也为一汽-大众夺得全年销量冠军提供了有力支撑。

　　尽管新朗逸2019年全年以49.1万辆的销量成绩领跑轿车市场，但曾经的销量担当途观在2019年却出现了同比下降的趋势。有分析指出，一汽-大众的细分市场覆盖率正在全面提升，成为其夺得销量冠军的重要支撑。

　　德系市占率逼近25%

　　从前十强车企来看，除了名次略有变化外，市场份额的变化也值得关注。其中，南北大众的市场份额均已达到9%以上，折算下来，一汽-大众和上汽大众在国内的市场份额已达到19.2%。而从全年的数据来看，德系品牌共完成销量518.95万辆，同比增长了2.2%，市场份额也从2018年同期的21.8%上涨至24.6%。

　　乘联会数据显示，德系SUV是2019年细分市场增幅最高的领域，全年销量达到159.4万辆，同比增长52.8%，市场份额达到7.7%。

　　有业内人士认为，德系品牌随着大众SUV和德系豪华车的持续进攻，2020年突破四分之一的市场份额将是大概率事件。

　　与此同时，日系品牌在2019年也爆发出巨大能量。日产、本田、丰田都在全年实现了销量的同比正增长，整个日系车全年累计销量为469.39万辆，同比增长3.9%。其中，广汽丰田现最为强劲，2019年全年累计销量为66.6万辆，同比增长14.7%，旗下丰田凯美瑞、雷凌和致炫等车型销量均突破10万辆。

　　2019年，同样取得好成绩的还有东风本田，得益于本田CR-V的强劲表现，其全年销量达78.89万，实现同比13.2%增长。而广汽本田全年以4%的增幅拿下76.5万辆的销量成绩。旗下的新产品皓影尚未发力，这也意味着广汽本田2020年的销量表现和合资中级SUV的竞争也将更有看点。

　　此外，作为日系的代表，东风日产全年完成销量129.3万辆，同比微降0.5%。同为日系品牌的马自达却成为日系阵营中下滑最明显的车企。2019年马自达全年累计销量为22.77万辆，同比下滑16.37%，且距2019年定下的27万辆销量目标，相差4.22万辆；其中，一汽马自达全年销量为9.14万辆，长安马自达销量则为13.63万辆。