而比亚迪在SUV领域的增长，很大程度上都是由宋Pro这款车贡献的。率先应用Dragon Face 2.0设计语言的宋Pro基于比亚迪BNA架构打造，上市不足半年累计销量已达到9.2万辆，亦连续5个月实现销量破万。宋MAX全年销量6.8万辆，累计销量超23万辆。唐家族全年实现7.6万辆的销量，同比增长23.6%。 
按规划，比亚迪将于今年年内推出其旗舰轿车——汉。目前，比亚迪已经放出了这款车的渲染图，EV版车型采用了大量源自E-SEED GT概念车的设计语言，而汉DM车型依然沿用了较为常见的Dragon Face设计语言。汉车型采用了大量比亚迪的领先技术，推出后有望提高企业的形象。 广汽/江淮：下滑较大 广汽乘用车：下滑幅度较大 在市场下行的背景下，广汽乘用车在2019年的表现并不甚理想。数据显示，广汽乘用车2019年销量为38.5万辆，同比下滑28.14%。为稳健发展，广汽乘用车今年的销量目标定位40万辆。 
对于2019年的市场表现，广汽乘用车认为销量下滑也是受到了多方面因素的影响，既有市场整体环境不佳的因素，也有国五国六排放标准切换打乱销售节奏。当然，传祺品牌多款主力产品在2019年完成换代，但在换代过程中，销量还是受到了较大的影响。 广汽集团总经理在谈及销量问题时表示，传祺的终端销量下降了13%，终端销售形势还是要优于整体市场情况的。据了解，得益于对于销量目标的调整和库存消化，广汽传祺总体经销商的盈利也在好转，超过70%的经销商都在盈利，且经销商的库存低于市场平均水平。 
好在，随着产品换代工作的完成，广汽乘用车的销量表现逐步向好。据了解，全新GS4在12月的销量达到1.28万辆，重新站回万辆销量的关口；中型车GA6的销量也突破2000辆。值得一提的是，在15-25万元的细分市场中，广汽传祺品牌的销量超过了8万，成为了在这一市场中的中国品牌销量冠军。 
在新能源领域，广汽新能源2019年累计销量为4.2万辆，同比劲增110.6%。考虑到在部分时间段，广汽新能源只有Aion S一款车销售，这一成绩便颇为值得称道了。在2019年12月，Aion S销量达到8,460辆，作为一款上市不足一年的纯电动轿车，这个月销量算是一份很不错的成绩。2020年，广汽新能源预计还将推出两款全新车型，有望进一步提升整体的销量。 
广汽传祺在2020年也将继续推出一系列新车型。GS4 Coupe和GS4 PHEV车型已经在广州车展上进行了展示，在今年上市后也将进一步扩充GS4车系的选择面。而全新一代GA8也有望在今年推向市场。当然，2020年为广汽传祺贡献主要销来那个的还是已经完成换代的GS4、GS5等产品。 江淮汽车：继续下滑第三年 日前，江淮汽车发布了2019年的销量数据。数据显示，2019年江淮汽车整体销量为42.1万辆，其中乘用车销量为16.3万辆，同比下降17.8%。其中，江淮汽车全年销售5.8万辆纯电动乘用车，同比下降8.87%。2020年，江淮汽车提出了产销各类整车及底盘45-50万辆的目标。 
具体到各市场来看，江淮汽车SUV产品共销售8.7万辆，同比下滑6.88%，和SUV市场整体销量下滑幅度基本持平。而瑞风S3和瑞风S4等主力车型起到了较大的作用。MPV产品线全年销量3.8万辆，同比下滑32.66%。而江淮汽车的轿车产品销量为3.8万辆，同比下滑21.7%。 (责任编辑：admin) |