首次驾驶2020年奥迪RS 6 Avant
时间:2020-01-31 11:00 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
现代旅行车要想赢得美国消费者的青睐，面临着一场艰苦的战斗，对高性能车型来说更是如此。问问道奇(Dodge)就知道了。在最后一年，道奇生产的Magnum SRT8车型比法拉利(Ferrari) 70万美元的Enzosupercar和凯迪拉克(Cadillac)都要少。
奥迪外部设计师Andreas Joachim Koglin说:“A6 Avant和RS 6 Avant只有三个车身部件——前门、车顶和尾门。”“我们的目标是让设计更接近于R8等超级跑车，甚至是兰博基尼(Lamborghini)。” 即使看一眼，很明显，RS 6先锋不是典型的家庭运输。可选的22英寸车轮(21英寸是标准配置)，下凹的姿态，张开的进气口，膨胀的挡车板，使汽车的整体宽度增加了3.1英寸。虽然它并没有从它的7卢比的美学大量偏离，Avant的设计看起来更像一个完整的思想比它的四门对应，但它在风格上没有丧失任何东西。 在车内，通过平底方向盘和rs专用的前排座椅，可以清楚地看出该车的性能要求，但总体而言，与外观相比，它的表现更为低调。高质量的材料和开关设备显示了对豪华方面的RS 6 Avant的使命，和设计显示了汽车制造商目前的爱好整洁的极简主义。 中间几乎没有按钮，主要是两个触摸屏，组成了奥迪最新的MMI界面，上面10.1英寸的显示屏处理信息娱乐任务，而下面的8.6英寸主要控制HVAC系统。奥迪的虚拟座舱也在手边，方向盘后面有一个12.3英寸的可配置显示器，提供传统的仪表读数以及性能数据、导航指令和其他实时信息。 后排座椅提供40:20:40的间隔，后面有20立方英尺的存储空间。折叠后座位的RS 6 Avant下降，该容量扩展到跨界车-喜欢59.3立方英尺。 虽然我们知道奥迪有几个关键方面的宏伟旅游部分涵盖的方程式，所有的肌肉比例和阿尔坎塔拉将没有多少价值，如果RS 6 Avant没有机械硬件支持。因此，奥迪将一辆4.0升的双涡轮增压TFSI V8发动机放入了引擎箱内，这款发动机的马力为591马力，扭矩为590磅英尺。 这显然是绩效导向的动力系统,但奥迪也考虑了效率:具有48 v轻度混合动力系统是装备,它允许为低速电动操作在某些情况下,连同缸点播技术,可以关闭钢瓶2,3,5,8在高齿轮低负荷开车的情况下,进一步降低了RS 6的对汽油的渴求。 换挡由8速自动变速器完成，grunt则通过奥迪的Quattro全轮驱动系统发送到所有四个弯道，这一设置还可以通过Dynamic Plus包中的一个可选运动差速器进一步增强。 该车采用运动调谐空气悬架作为标准，而动态行驶控制是可选的。后者是一个液压钢弹簧设置链接三方可调阻尼器在diagonally-opposed对,和一个中央阀系统发送液压系统中它应该去的地方,以减轻身体横滚和俯仰-一个类似的方法你会发现在迈凯轮720年代。 停止的力量提供了大量的十活塞卡钳在前面，它夹在16.5英寸的钢转子。可选的陶瓷转子(也是Dynamic Plus组件的一部分)将前转子的直径拉伸至17.3英寸，加上后面14.6英寸的碳陶瓷圆盘，与标准系统相比，可大大减轻非簧载重量75磅。 (责任编辑：admin) |