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原标题：汽车业复工战“疫”：乘用车企减负经销商

　　今天（2月10日），全国多省市区迎来复工潮，多家车企都表示将按照要求如期开工，并在全力做好疫情防控的同时，线上线下齐发力，为经销商减负解压。谈及疫情对汽车消费的影响，长城汽车认为将是“正负交织”。北汽也表示，疫情属于短期“外生冲击”，不会改变行业长期发展趋势，今年车市降幅将小于去年。

　　自疫情发生以来，汽车行业纷纷行动起来，积极投入到驰援疫情防控当中，在捐款捐物的同时，更深挖潜能援产口罩、消毒水等医疗防护物资，体现了企业的社会责任和担当。

　　当前，新型冠状病毒肺炎防控形势依然严峻，在继续做好科学防控的同时，有序恢复生产、经营，维护正常经济社会秩序刻不容缓。对此，经济日报-中国经济网采访了多家整车、零部件企业，汽车经销商，以及业内专家，共同探讨作为国民经济重要支柱的汽车产业，在车市下行的大背景下，如何应对疫情叠加带来的挑战，复工复产推动自身发展，为疫情防控做出更大贡献。今日，推出“汽车业复工战‘疫’”系列稿件第一篇：乘用车企减负经销商。

　　进入2020年，一场突如其来的新冠病毒肺炎疫情席卷而来，企业延迟复工、消费者被迫足不出户，让本就疲软的汽车行业进一步遭受挑战。然而，危机和机遇往往相伴相生，在所有汽车人的积极努力下，却也孕育着希望。

　　共同抗击新冠肺炎疫情，汽车企业（集团）在行动

　　“疫情的爆发对已经步入存量市场的中国车市而言，无疑意味着更艰巨的挑战。这对2020年中国汽车市场，无论行业还是车企都将是一场硬仗。但临危之时，也可能有更大的机遇，我们抱定信心、逆风向上，比恐慌和担忧更有效。”在接受经济日报-中国经济网记者采访时，有车企相关负责人如是说。

　　如期开工保生产 多措并举防疫情

　　2月10日，全国多省市区迎来复工潮。目前，除部分车企反映，复工时间需根据疫情发展和政府防控安排作进一步考量外，多数车企都表示将按照要求如期开工，并采取完善的防疫保障措施。

　　上汽大众在春节放假前（1月21日），已经启动安亭厂区和各沪外工厂的防控、分级响应工作，并同步收集疫情信息，全力做好企业复工后的疫情防控准备工作。“目前，上汽大众各地工厂已根据当地政府要求的复工时间制定相应复工计划，返岗员工的健康安全防疫保障方案也已经落实完成”，上汽大众相关人士向经济日报-中国经济网记者表示。

　　广汽本田认为：“从生产供应角度，疫情对生产的影响是有限和可控的。”虽然2月10日复工生产，但公司各领域将从实际出发，结合生产供应及市场需求，通过优化零件供应，积极调整产品组合，合理安排生产班次，最大努力保证生产稳定，减少影响。

　　广汽新能源则表示，短期内不会生产太多新车，仅用于满足市场供应。同时强调，复工后将采取多方措施严控疫情：第一，全力确保安全工作环境；第二，根据员工所在地区情况进行分类管理；第三，确保医疗防疫物资保障到位。

　　疫情影响正负交织 线上线下齐力稳销售

　　谈及此次疫情对消费者购车意愿和消费能力的影响，长城汽车认为将是“正负交织”。一方面，疫情会使一部分消费者的收入、购买力受到较大影响，同时产品销售、交易时间减少，客观上降低了汽车销量。另一方面，刚性需求依旧存在，在疫情得到管控后，汽车市场可能有一次“释放压力”的过程，使销量得到增长。

　　长城汽车捐赠长城炮

　　北汽集团表达了类似观点，严峻疫情迫使人们闭门不出、开工延期，也将严重影响市场的商品供应，人们的购车需求将暂时受到抑制；但长期来看，疫情属于短期“外生冲击”，不会改变行业发展长期趋势。北汽集团预测，“汽车行业本身就处于深度调整期，结合现在的形势，今年应该仍有下跌，但跌幅会小于去年。”

　　面对疫情带来的复杂情况，车企纷纷选择为经销商减负解压，并推出线上线下齐发力的销售策略。其中，比亚迪汽车发布保障政策措施，在防疫特殊时期，对全国经销商给予提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面支持。上汽大众则通过暂停检查、取消2月销售任务考核等手段，缓解经销商销售压力；同时，推出延长免息期、提前布库、技术支持等，加大对经销商的支持力度。