时尚汽车_汽车生活移动版

原标题：营销变革？传统车企建直营店有何深意

　　说起车企直营店，似乎在大多数消费者的印象中，它一直是造车新势力的专属营销模式。在繁华的商圈，我们总能看到像服装店一般大小的特斯拉或是蔚来汽车等新能源品牌体验店。对于传统车企来讲，主要的销售渠道还是依赖于4S店模式，而这一现状正在悄然生变。

　　近年来，已有不少传统车企开始和造车新势力一样打造品牌体验中心，以及试水直营模式。而根据汽车之家的监测数据，2019年前8月，全国共有4672家4S店倒闭。在卖车不挣钱的当下，车企开直营店背后有哪些深意？本文将一一为你解答。

　　一分钟阅读全文：

　　1、传统车企早已探索直营模式，保时捷、北汽、奇瑞、东风日产和大众等是最早的一批企业，在此之后，宝马、奔驰、沃尔沃、长城、名爵等品牌则纷纷成立用户体验中心。

　　2、从当前来看，车企做直营店还是把双刃剑，有利有弊，而从发展趋势来看，车企做直营店、体验店是为了把脉消费者，为后续汽车领域的营销变革做准备。

　　3、从汽车电商到汽车新零售，再到2019年兴起的直播带货，新营销模式正在像潮水一般冲击着传统4S销售模式。

　　◆ 传统车企做直营店有几种玩法？

　　说到直营店我们不得不提到美国电动车企业特斯拉，作为造车新势力的代表，特斯拉提出了很多颠覆性的玩法，打造直营店销售体系就是其中一个。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在回复投资人时表示，“采用直营模式是为了最有效地保证客户可以享受到优秀的产品和服务”。

　　具体什么是直营店呢？目前，国内的汽车经销商基本是代理加盟模式，汽车厂商本身不参与经销商的投资与经营，仅仅是将车辆批售给经销商。而类似于特斯拉的直营店铺是由厂商直接经营管理，不存在中间代理商。

　　国内造车新势力们一度都是特斯拉直营模式的拥簇者，在创立之初宣称要颠覆传统4S店模式，打造由车企统一管理的直营模式。而随着量产产品的下线，多数企业都改变了曾经的策略，转向寻求加盟合作。目前，蔚来汽车和理想汽车还在坚持以直营模式为主进行经营，但也在面临巨大的资金压力和挑战。

　　造车新势力们放弃做直营模式受自身条件所困。一方面，造车新势力希望通过新的营销模式来解决传统4S店在用户服务上的诸多弊端，另一方面，自建直营店巨大的成本投入，以及后续的经营管理投入，让这些处于创业期的企业难以支撑。

　　抛开造车新势力，直营模式是否在引起传统车企关注呢？我们发现，其实传统车企早已在探索直营模式，其中最早一批做直营店的企业就是保时捷、奇瑞和大众等企业。