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此外，通过多年来的不懈努力，长城汽车还构建了“七国十地”的全球研发布局，截止目前11座整车工厂和5座KD工厂组成的全球生产布局，以及依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心的500余家海外经销商网络，强有力地支撑起长城汽车逐鹿全球的伟大征程。

核心市场依次启幕 全球化版图愈加清晰

如今，随着多个国际市场征程的启幕，长城汽车朝着全球一流车企目标前行的路径也变得更加清晰。

正如丰田站稳了美国、中国及东南亚市场，大众站稳了欧洲和中国市场一样，每一家成功的全球化车企，都有其重量级、标志性的市场覆盖。于长城汽车乃至中国汽车而言，若想在全球市场叱咤风云，全球核心市场的布局必不可少。

而通过对全球汽车市场未来十年发展的预判，在立足中国市场的基础上，魏建军给长城汽车逐鹿全球的征程划下了这么几个核心市场——俄罗斯、欧盟、印度以及泰国，在接下来的前行中，它们将为长城汽车撬动更为广阔的市场发展空间。

其中在俄罗斯市场，在中国汽车品牌首个海外全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂的加持下，哈弗品牌已然在去年实现289%的超高增长率，帮助长城汽车跃居中国汽车品牌在俄销售第一名，同时引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

与此同时，凭借图拉工厂的高度本土化生产，及其便利的交通条件，长城汽车在俄生产的优质产品，还会在覆盖俄罗斯本地市场的同时，辐射到俄罗斯周边国家，成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点，是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的重要出发点。

作为世界范围内的高势能市场，欧盟也是长城汽车致力于突破的汽车消费市场。魏建军认为，“中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样，有实力和能力实现全球市场的领先。”

基于此，在2019年9月举办的法兰克福国际车展上，长城汽车携旗下WEY品牌惊艳亮相，同时向欧盟这一全球更高汽车阵营发起了冲锋——WEY品牌将以德国市场为起点，以新能源汽车为切入点，于2021年正式全面进入欧盟市场。通过在竞争更为激励的高势能市场“弯道超车”，届时，长城汽车领先的智能科技、新能源科技实力将得到更进一步的背书。

作为继中国市场之外又一拥有“人口红利”的经济实体，目前，印度汽车市场千人汽车保有量不足30辆，市场潜力巨大。并且，通过布局印度，长城汽车还能在覆盖当地市场的同时，借助印度洋航运优势，更有力地触及周边市场，成为长城汽车布局全球的重要基地。

此外，泰国市场的战略性也十分重要，一方面皮卡车型在泰国市场十分火热，销量占比高达40%以上；另一方面，泰国是东盟区域内最大的汽车工业国，拥有区域内最高水平的供应链，能够帮助长城汽车更好地进军东盟及澳洲市场。因此，2月17日，长城汽车宣布，将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，为进军泰国市场作出准备。