奥迪：员工单独开车上班，期待放松限牌限号(2)
时间:2020-02-27 23:10 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
| “（能成交）给予了我们不少信心。”复工即成交的好兆头让W先生非常欣慰，但他同时也认识到了眼前的挑战与困难，“我们现在需要从各方面提振信心，比如说来自政策方面的扶持、怎样有效解决当前特殊阶段的痛点等等。” 挑战在于，暂时无法安排线下试驾试乘时如何有效开展线上销售与展示。“对于线上卖车，我们还在摸索和积累的阶段。我们需要解决目前这种特殊阶段的痛点。”W先生表示，“痛点就是抓不到准确客户信息，比如说，有较高购车意向的客户的信息，因为以前收集有效客源还是通过线下展厅，现在吧，短时间内线下展厅不会有足够的人流量，目前通过线上收集的客源准确性还是相对没法保障。” 直播卖车是W先生与同事们在尝试的方式之一。“直播卖车到底有没有效果，我内心现在还是有点疑问的，”W先生表示，“我们在和一些可以开展直播的门户网站做一些信息沟通和工作开展的探讨。各大平台都可以开展直播，我们自己工作人员可以讲解、展示，而且直播间里是有很多粉丝刷进来，但是怎么样把刷进直播间的粉丝有效转换为我的进店客户？这类信息的筛选、收集，（以目前无法全员复工的状态而言）工作量实在太大了。”
对于另一种门户网站向经销商们提供的“智能展厅”模式，W先生认为其“挑战不小”，“这类似于是他们做好一个模块性的框架，然后我们填内容进去，它可以把线下展厅里的现车，如实地展现在线上的‘智能展厅’里，但现在很多门户网站对这类模式的费用收取还是过高了。” “第三种是发展建设我们自己的网站，这块同样面临资金人力成本等问题。”W先生认为，“这类工作的开展，其实对于单体经销商店、小型经销商集团而言，都是比较困难的，但我们作为较大型的经销商集团还是要迈出这一步，我相信一旦成功就会有不错的效果。” 对于疫情带来的突发性困难，W先生同样清楚，“这是一场全国各行各业都会受影响的艰难时期，所有人都要肩负起相应的社会责任，我们也希望各界都共同努力，共同度过这样一个特殊的艰难时期。” “短期对汽车销量带来的负面影响是不言而喻的，一季度销量肯定不会理想，”W先生预计，“二季度可能会回暖，当然，这是在疫情节点能尽快到来的乐观预测上，三、四季度，我认为大家都会把重磅压在这一时期，各个品牌竞争也会非常激烈，上半年如果有拉下来的目标，大家都想要及时补上，利润指标也可能会因此受到一定影响。” 放松限牌限号有利提振车市信心 “购车者们其实也有着属于他们的痛点。”在这个不得不休息一个月的漫长春节假期中，W先生与诸多意向购车者展开了各种交流与探讨，因此也得到了不少来自消费者角度的看法。“以北京为例，这么多年的私家车摇号政策，无论是燃油车还是新能源车，指标都是固定的，就这么点，4万普通车、6万新能源、加起来10万的数字一直不变，很多想购车的朋友，摇燃油车牌照摇不上，等新能源拍照等不到。在重大疫情面前，能拥有一辆属于自己的私家车会很放心，但无法拥有车牌成为了他们的最大痛点。” “疫情发生后，本身对车市销售影响就很大，”W先生的考虑并不仅限于消费者角度，“那么限牌限号城市是否能有暂时性或者过渡性的放松？小客车摇号是否能稍微放松以增强经销商的销售信心？购置税等相关政策能否支持消费者的购买意向？我认为疫情赋予我们的是一道很有难度的综合题，而且这道综合题不是一个经销商一个品牌一个车企能解答的，是一个社会各方面都应该去考虑如何解决的实际问题。因为这就是目前在重大疫情中汽车行业面临的实际痛点。” “今年我们希望能从上游一些渠道，比如说有关部门，得到一些给予经销商们的支持。”对于车企一线销售们面临的困难，W先生同样清楚，“比如库存车去化政策的支持、贷款利率的支持、融资的支持等一些较高层面的营销政策支持。” (责任编辑：admin) |
