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　　全新飞度已在日本正式发售，海外版推出BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本，适用于不同消费群体。根据此前官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。目前国产版路试谍照已经曝光，整体造型与海外版非常相近，实车预计会在今年北京车展中正式发布。

　　动力方面，海外版全新飞度搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，其由1.5L发动机与双电机系统组成。国产版全新飞度将继续搭载1.5L四缸发动机，而混动版车型是否会引入并未得到官方证实。但随着更多入门级轿车开始搭载混动系统，相信全新一代飞度未来大概率也将推出混动车型。

　　长安马自达CX-30

　　亮点：第二款魂动2.0设计理念的量产车型

　　CX-30是马自达第二款采用魂动2.0设计理念的量产车型，并由长安马自达国产引进。新车整体造型与马自达3昂克赛拉相近，大尺寸中网采用熏黑网格状设计，搭配上下开口和镀铬装饰条十分运动时尚，在同级竞品颜值中属于佼佼者。内饰方面参考海外车型，马自达CX-30与全新马自达3保持一致，中控采用非对称式布局，配备8.8英寸大屏，中控台用大量软性材质覆盖，整体内饰质感较高。

　　新车定位入门紧凑型SUV，更大的车内空间十分符合国内年轻消费者的使用需求。目前CX-30仅申报了Skyactiv-G系列2.0L发动机，数据与目前现款全新一代马自达3一致。马自达优秀的操控性依然是吸引年轻消费者的重要因素，驾驶的平顺性和燃油经济性也符合家用代步需求。未来新车还将搭载全新Skyactiv-X 2.0L发动机，在动力和油耗方面会有更加亮眼的表现。

　　参考长安马自达3昂克赛拉2.0L三厢版本14-17万元之间的售价，而CX-30可视作马自达3两厢版，且动力一致，预计与现款三厢车价格差距不大，起售价或为14万元，并主打15-20万元合资市场。新车预计在下半年正式上市。在颜值和操控等优势之上，更符合家用需求和CX-30，也将成为马自达今年销量增长的又一主力军。

　　广汽本田凌派混动、东风本田享域混动

　　亮点：首次增加混合动力 油耗最低4L/100km

　　作为“中国特供车”的广汽本田凌派，通过越级的车身尺寸和大气运动的外观，在合资入门紧凑型轿车市场分得一杯羹。东风本田随机打造尺寸、动力完全一样的“姊妹”车：享域，与思域的个性运动不同，享域主打家用市场，而思域过于耀眼的光芒也在一定程度上影响了享域的市场表现。

　　本田i-MMD系统混动系统采用双电机形式，可以实现发动机与电动机混联、电动机纯电驱动、完全使用发动机驱动模式，搭配1.5L四缸发动机，大大增加了日常驾驶的平顺性。凌派、享域车长均达到了4756mm，轴距高达2730mm，已接近不少B级车的车身尺寸。混动版车型与汽油版尺寸保持一致，全面超过卡罗拉/雷凌双擎，在百公里油耗相同的前提下，更大的乘坐空间也更具优势。

　　通过此次i-MMD混动系统的导入，将进一步提升两车的综合实力。在主打家用的入门级领域，牢牢抓住消费者“空间大”、“省油”、“省心”的主要诉求，混动版车型将于年内正式上市，预计两车售价均在13-15万元之间。

　　东风本田CR-V PHEV

　　亮点：无限接近EV的插电混动系统

　　在2020年本田中国媒体大会上，本田官方表示，“SPORT HYBRID e+”插混系统将率先搭载于东风本田CR-V，并成为本田在华的首款插电混动车型。与大众途观L PHEV等传统插电混动系统不同的是，“SPORT HYBRID e+”是从原有的 i-MMD 混动技术衍生而来，通过升级电动动力总成（包含电动CVT和PCU动力控制单元），搭配17kWh高功率大容量电池及充电器，可让日常行驶近乎纯电动化，是无限接近于EV的插电式混合动力系统。

　　参考北美版CLARITY PHEV，国产本田CR-V PHEV有望搭载相同的动力系统，由1.5升阿特金森循环自然吸气发动机+电动机及电池组构成。发动机最大功率为77kW，峰值扭矩为134N.m；电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩315N.m。电池方面采用的是17kWh的高功率、大容量锂离子电池，在最严苛的美国EPA工况纯电动续航里程达到76km。