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  国际在线汽车频道消息：quattro是奥迪的代名词，而奥迪的代表作之一正是quattro四轮驱动系统，作为奥迪的技术基石，已拥有40年的历史。自1980年第一代奥迪quattro在日内瓦国际车展上首次亮相，奥迪已经生产了约1,050万辆四轮驱动车型。如今，奥迪再次书写quattro传奇历史的新篇章：随着奥迪e-tron S和奥迪e-tron S Sportback的推出，奥迪将进入电动扭矩矢量控制时代。

  奥迪quattro 40周年：惊人纪录与车型系列

  奥迪quattro技术在过去40年里创下惊人纪录。截至2019年底，奥迪共生产四轮驱动车型10448406辆。仅2019年，奥迪的四轮驱动车型产量就达到了804224辆。在2019年生产的所有奥迪车型中，约有45%的新车搭载了四轮驱动系统，其中大部分来自长春工厂和墨西哥圣何塞恰帕工厂。2019年，英戈尔施塔特和内卡苏姆的工厂生产了258765辆四轮驱动汽车。

  奥迪quattro系统是奥迪品牌的技术基石。除了紧凑车型奥迪A1，所有车型系列都推出了四轮驱动版本。奥迪的所有大尺寸车型，特别是高性能车型，包括奥迪S和RS系列车型，都配备四轮驱动系统。

  奥迪quattro 2.0: 电动扭矩矢量控制

  奥迪将发布全新一代电动四轮驱动系统。除了搭载全新的电动四轮驱动系统，奥迪e-tron S和奥迪e-tron S Sportback原型车还将配备电动扭矩矢量控制技术。凭借电动扭矩矢量控制功能，只需要几毫秒就能完成四轮动力分配。因为扭矩高，该技术可让普通车像跑车一样快速过弯。奥迪是首家量产三电机车型的高端汽车制造商。

  随着奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback的推出，奥迪将全面步入可持续出行时代。这两款SUV车型均利用电机驱动前后轴。悬架和驱动控制系统紧密配合，可在瞬间完成扭矩全时分配。考虑到效率原因，这两款电动SUV在大多数情况下只需要使用后部电机驱动。如果驾驶所需马力超过了后部电机的输出功率范围，前部电机将被瞬间激活。在结冰路面或快速转弯时，如出现转向不足或转向过度，前部电机也会在车辆打滑之前激活，实现对车辆的精确操控。利用悬架控制系统，驾驶员可在很大程度上从超级稳定模式快速切换至运动模式。

奥迪e-tron S Sportback车身设计

  全明星阵容：机械四驱系统

  奥迪quattro技术灵活多样，可为各类车型量身定制，但所有搭载奥迪quattro技术的车型都拥有一个共同点：驱动系统与ESC电子稳定控制系统的车轮选择性扭矩控制功能（wheel-selective torque control）协同工作。该系统能在恰当的时候对车轮实施制动，在附着力极限状态下改善操控。

  由于变速器不同，纵向前置发动机车型有两种驱动技术。手自一体变速器车型采用全时四轮驱动系统，该系统以纯机械自锁式中央差速器为中心。在正常行驶过程中，后轴分配到的扭矩略多，但如有必要，该系统可将高达70%的扭矩传递到前轴或85%的扭矩传递到后轴。而搭载双离合器的车型（如搭载S tronic双离合变速箱或手动变速器的奥迪车型）采用奥迪quattro ultra技术，意味着这类车型可在必要时候，瞬间完成从前轮驱动切换至四轮驱动。在大多数情况下，系统可以提前切换。这种驱动系统的牵引力和操控性与全时四轮驱动系统不相上下。

  配备横置发动机的奥迪紧凑车型配备专属奥迪quattro系统，其核心是一个液压多片离合器，位于后轴，将能够更好地分配重量。在许多车型中，该系统可进行动态管理扭矩。当汽车转弯时，该系统可将部分扭矩从前轴传递到后轴。作为一款发动机中置的高性能跑车，奥迪R8则配置了一款安装在前轴上的多片式离合器。在必要时，可将扭矩从后轮传递到前轮。

  奥迪quattro 40周年：里程碑事件

  1980年，奥迪quattro首次亮相于日内瓦国际车展，给乘用车领域引入了全新的动力传输方式——重量轻、紧凑型、效率高、安全可靠的四轮驱动系统。由于上述特性，四轮驱动概念可谓是为跑车和量产车型而生。功率为147千瓦（200马力）的奥迪初代 quattro作为标准车型，一直生产至1991年，期间经过了多次技术修订。1984年，奥迪推出了功率为225千瓦（306马力）的奥迪Sport quattro。1986年，可变分配驱动扭矩的托森（Torsen）差速器取代了手动锁止中央差速器。