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动力方面，宝马i4概念车搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，官方称其0-100km/h加速时间为4秒，可在WLTP工况下提供600km左右的续航里程。参考特斯拉Model 3的高配车型，其工信部续航达到595km，0-100km/h加速为3.4秒。

如果宝马i4量产后能保持在这个水平，竞争力无疑更强。而宝马这套技术将最先应用在今年上市的iX3上，咱们不妨拭目以待。此外，价格也是大家关心的问题，考虑到此前宝马i3和i8的售价，很多人认为宝马i4的价格也会“超纲”。对于这一点，疆哥倒有不同的看法。

首先，相比于宝马i3和i8使用的高成本专用电气化模块，宝马i4采用的是和3系、4系等燃油车一样的CLAR平台，该平台的灵活性和集成性可以降低新车的生产成本。其次，中国工厂已经成为宝马的新能源生产基地，i4国产的概率还是很高的，后期价格或许更惊喜。

最后，鉴于宝马i品牌当前的萎靡，宝马势必要通过宝马i4这一力作，来改变此前i8和i3相对弱势的市场地位，让宝马i系列振作起来，这时候就要确保能“走量”，价格自然也不会订得过于“自信”。

当然，宝马的野心可不局限于用i4狙击Model 3。要知道，单单就2020年，宝马的新车规划里面，就至少有6款以上的新能源车要投放。此外，至2025年，宝马还将发布至少25款纯电和混合动力产品。相信特斯拉看到这样的宝马，才会真正的虎躯一震吧。

写在最后

和特斯拉相比于，宝马除了拥有更强大的品牌底蕴，还具备更成熟的造车理念以及更完善的服务体系等，疆哥也期待宝马i4能给我们带来更多实质性的突破，而不只是雷声大雨点小而已。

需要承认的是，即使是强如怪物的BBA，在纯电动车领域，目前还是拿特斯拉没有办法的，但是3年或5年后又怎样呢？谁也不敢打包票。总之狭路相逢勇者胜，未来势必会上演神仙打架戏码，那么大家又觉得谁的法力更高强呢？