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　　编前：疫情之下，社会生活仍要继续，作为汽车销售的重要阵地，各地4S店陆续复工。在物资、货源相对短缺，房租、工资仍然要支付的情况下，活下去已经成为复工4S店的最大愿望。然而记者通过走访调查发现，复工4S店仍然面临诸多困难。作为受冲击最大的第三产业端的集汽车销售、金融、保险、维修保养于一体的企业，在这场疫情中，求生欲无疑最强。

　　复工营业，是当前除湖北省外多地4S店陆续进行的选择。在经历春节前后的长时间歇业后，以及在“疫情”的持续影响下，汽车市场的经营情况直接反映了车市的冷暖。在《中国汽车报》记者的调查走访中可以看到，新车市场都受到了较大冲击，门店冷清，订单大减。部分业内人士表示，在近期一段时间内，经营惨淡的情况或将持续。

　　■防“疫”前提下恢复营业

　　“欢迎您，请先测量体温并登记个人信息。”这是《中国汽车报》记者在进入北京市所有4S店前都要进行的一道程序。一边防“疫”一边复工营业，已经成为4S店的常态。

　　“我们店在2月17日恢复营业，每个员工都做好了相应的防护措施，每位进店客户都要用洗手液洗手才能进店。”位于北京金港汽车公园的一家林肯汽车4S店销售顾问王玮（化名）告诉记者：“我们现在每天都要按照要求，对所有的展车进行全面消毒。”

　　在位于朝阳北路的一家比亚迪e网销售门店内，前台接待李菲（化名）向记者表示：“我们是2月18日恢复营业的，现在的情况是一边做好防疫，一边接待客户，比亚迪给我们店里支持了口罩，现在外面口罩依然紧缺，但店里员工的口罩供应还比较充足。”

　　“我们是一家新店，年前刚完成所有的装修布置，还有一些细节有待完善，原本计划年后有一个正式的开业仪式，但现在受疫情影响，只能暂缓。不过店里已经不能等了，现在已经开始营业了，相关的疫情防控措施都是最高级别，确保安全。”北京一家经营广汽新能源的门店销售张明（化名）告诉记者，“你看我们的这几辆展车，也是紧急求助了厂家，这几天紧急运过来的，产品的信息介绍资料等物料也没配备齐全。”

　　除了北京市场之外，记者还了解到多个城市地区4S店的运营情况，如在郑州一家汽车经销商集团工作的徐飞（化名）告诉记者：“目前郑州这边店里也是2月17日开始恢复营业，有一部分员工因为是外地员工，返回郑州后需要居家隔离14天，所以这部分员工暂时没有到岗。”“广东与深圳的4S店在2月11日基本都恢复营业了，员工到位率基本在70％左右，不能到岗的基本都是湖北籍员工。”一位对广东地区汽车市场熟悉的知情人士表示。

　　■综合复工率仍较低

　　虽然4S店陆陆续续开工营业，但受疫情影响，复工后的综合复工率虽然不断爬升但仍然停留在较低水平。据中国汽车流通协会发布的调研数据，2月17日，中国汽车流通协会按经销商复工调研的范围和样本，对68家汽车经销商集团，涉及4437家4S店的调研显示，员工复工率22.0％、销售效率5.5％、售后效率6.7％，综合复工效率为9.33％。2月18日，综合复工效率为9.82％；2月24日，综合复工效率为14.83％；2月25日，综合复工效率达到23.28％；2月26日，综合复工效率为23.53％。

　　在调查采访中，记者了解到，有的城市4S店仍然未恢复营业，这也是造成复工整体效率仍然较低的一大原因。“咱们焦作这边的4S店到现在为止都没有复工，恢复营业日期一再延迟。”河南焦作的一家上汽斯柯达4S店店长于根（化名）介绍，“现在口罩也缺乏，目前最新的通知要等到3月2日以后了。”

　　即使恢复营业的，在很多服务环节上也都出现延期滞后的情况。“现在就是有了订单，也没办法提供上牌服务，因为现在各地的车辆相关手续办理服务点都暂停营业了，最快也得等到3月。”张明表示。

　　“其实目前影响最大的是售后服务这块，由于疫情影响，很多配件的生产厂家都没有恢复生产，根本到不了货。”徐飞说，“现在店里的售后人员能做的就是在线上为一些老客户做一些咨询服务，这也是没有办法的办法。”

　　■到店客流和成交量大幅下降