时尚汽车_汽车生活移动版

　　“受疫情影响，现在店里生意下滑很严重。以往店里一个月基本能卖100辆以上的车，现在一个月估计只能有20多辆。”王玮介绍，目前电话预约到店客户和自然到店客户都急剧下降，有些来店里的，也是年前下了订单来办手续的消费者。“店里现在基本没啥生意，每天电话预约到店和自然到店的客人，也就一两组人，加上我们店是新开的，影响还是挺大的。”张明说。

　　“我们店里现在受疫情影响很大，过去e系列一个月成交量至少60辆，现在也就20辆。今天是北京今年第一期摇号结果公布的日期，按照以往的情况，都是客流到店高峰期，可现在的情况你也看到了，只能用稀稀落落来形容。”李菲说，“不过新能源汽车的情况还是会比燃油车乐观一些，毕竟中签指标是固定的，而且现在指标有效期截止日期也有了延期，预计等疫情结束，情况就会好转。”

　　据悉，北京市小客车指标调控管理办公室对外通报，根据当前疫情防控形势和企业复工复产情况，经市政府同意，决定继续延长部分小客车指标的使用期限。小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日的指标持有人，可于解除之日后120日内办理完成车辆登记手续。

　　《中国汽车报》记者在调查走访中发现，虽然整体上每个品牌的每家4S店都受到了疫情的影响，但根据品牌和地域的不同，有些4S店目前的运营情况相对要好一些。在北京朝阳的一家奥迪4S店，记者发现，这家店的到店客流量明显要多一些，店里的工作人员也相对比较忙碌一些。“我们店生意还行，年前还没有完结的订单还有一些，疫情对我们影响不算大。”

　　位于重庆和深圳的两家奔驰品牌4S店的销售情况大不相同。“深圳这家奔驰店里的生意还可以，影响不算太大，但我们重庆这边的奔驰店就不行了，平均一天能勉强卖一辆车。”重庆一家奔驰4S店老板介绍。

　　■经销商信心不足

　　低迷的市场，已经严重影响了经销商的生存，为此大多数汽车厂家已经给予经销商一些实际的支持以帮助渡过眼下的难关。变化最大的是在业绩考核方面，基本所有的厂家都下调或者取消了一季度对厂家的业绩考核。“目前厂家那边给我们定的月销任务是20辆，之前是不低于100辆，这个量目前来看还是可以完成的。”某品牌一位4S店销售顾问表示，“为了促销量，现在店里的优惠政策挺多的，除了售价比平时多优惠几千元外，贷款按揭服务费、上牌服务费和库存综合服务费全部免除，现在买最划算，疫情过去肯定没这么大力度。”

　　“我们新店开业就遇到疫情这种特殊情况，厂家那边还是给予了特殊的帮助，专门给我们提供了一批让利的特供车型，售价有一定的优惠，能帮我们增加一些销量。”张明介绍。

　　“厂家现在都有一些措施，商务政策都有了调整，至少第一季度不会有任务考核，还给予了少量资金补贴。”于根说，“现在应该没有不调整政策的厂家，因为过去的任务指标肯定完成不了。”

　　在一家一汽-大众奥迪4S店，一位工作人员介绍，店里已经接到通知，厂家已经简化商务考核，为经销商减负：下调2月销售目标，取消2月销售考核任务及进口车季度考核；取消经销商一季度商务政策考核，忠诚度及备件考核都按照满分计算；取消疫情期间标检现场检查并通过新方法实施飞检，进一步减轻经销商负担。

　　“预计等疫情结束，销量会有一波恢复性增长，客户购车是刚性需求，特别是经历了疫情之后，老百姓都明白了有一辆私家车的重要性。”徐飞表示，“不过，要先把眼下的这一关过去了再说，一些资金不足的小经销商有可能撑不下去。”

　　■金融支持必不可少

　　与其他行业相比，汽车销售市场在过去的2019年本就出现了大幅下滑，广大经销商的日子本来就不好过。如今在疫情的影响下，可谓雪上加霜。

　　据中国汽车工业协会数据，1月全国乘用车产销143.6万辆和160.7万辆，环比下降34.3％和27.4％，同比下降28.1％和20.6％。“一月的下旬赶上春节，本来就是淡季，节后的2月原本是开门红的一个月，现在肯定是红不起来了，预计2月比1月的情况更惨。”徐飞告诉记者，“一季度估计整个季度都好不到哪里去，希望只能放在二季度上。”

　　为了缓解经销商的经营困难，中国流通协会已于近日向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关政府主管部门正式递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》（以下简称《报告》），恳请政府主管部门给予行业阶段性政策支持，以应对抗击疫情的挑战。