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　　兰博基尼Urus和奥迪Q8，一个是来自制造顶级超级跑车的奢华品牌，另一个则来自以科技著称的豪华品牌，两者有可比性吗？当然，因为这两款车都是轿跑SUV，并且它们师出同门，共用了大众集团的MLB Evo平台。

　　但奥迪Q8始终是去年年底才正式上市的，其同宗的由大众集团MLB EVO平台产出的兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴却早已大杀四方。不过，兰博基尼作为全球超豪华品牌，肯定不允许便宜价格出现，超豪华品牌不能讲究性价比，追求的根本就是为了奢侈而奢侈，车标上充满进攻性的斗牛标志已经说明了这个品牌价值。所以不妨换个方向想，既然是师出同宗，必有惺惺相惜之态，相比有点遥不可及的兰博基尼Urus，奥迪Q8会不会是一个更贴近实际的一个选择呢？

　　首先，在外观方面，毕竟两款车型同一平台生产打造而来，在细节设计上还能找到相同的设计手法，比如说大灯造型以及机舱盖线条，皆有运动型SUV的设计理念。

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　　具体来看，全新奥迪Q8采用四门轿跑SUV设计语言，前脸设计前卫夸张。在延续八边形进气格栅的基础上，更多运动化元素的加入使得整体立体性更强。而兰博基尼Urus则应用标志性的"Y"型线条和六角形元素，中央凸起的前引擎盖和后侧车门的交叉线条，强调更为强烈的跑车基因。

　　当然，轿跑SUV的灵魂是倾斜的C柱和收窄的后窗，而全新奥迪Q8采用与车身同色的下包围以后扰流板，展现出冲刺的姿态，红色刹车钳点缀几何轮毂非常吸睛。但相比之下，超跑出身的兰博基尼Urus的后排窗户面积更小，整个侧窗部分只占据整个车身高度的三分之一，使其溜背显得更加明显。

　　不过，往整个侧面来看，奥迪Q8的侧面车身却更均衡一些，车侧长度超过5米级别，宽度超过1.9米，轴距接近3米。微微下倾的车顶造型为奥迪Q8带来优雅运动的气息的同时，还为后排乘客提供了充足的头部空间。另外，得益于奥迪灯厂的优势，在车尾部分，全新奥迪Q8贯穿式的尾灯设计以及极有特点的点亮方式以及流水式大灯，在设计可以说极具吸引力，而在这点上兰博基尼略显下风。与此同时，奥迪Q8相比Urus还多出了矩阵式LED大灯、弯道辅助灯、大灯清洗、大灯延时关闭等功能。

　　再到走进车内，在奥迪Q8的内饰部分，首先映入眼帘的就是三块大屏幕，包括12.3英寸仪表屏幕、10.1英寸中控屏和8.6英寸常用功能操作屏，一起组成的虚拟驾驶舱，屏幕操作取代了物理按键，再配合贯穿式出风口、钢琴漆亮面等元素，让Q8在科技感与氛围的塑造上非常成功。

　　而进入到兰博基尼Urus的车内，虽有同样尺寸的三块大屏幕，不过和奥迪Q8的操作界面略有不同。中控台设计充满了熟悉的元素，比如六边形结构还有充满战斗气息，肾上腺激素爆棚的换挡区域，红盖头点火按键，延续了家族式设计，再配合液晶仪表盘和中控触控屏以及取代传统物理按键的操作屏，带来的驾驶乐趣可想而知。与此同时，兰博基尼一贯按照纯手工打造的理念，包括方向盘在内的多处使用纯羊皮手工打造，加上搭配精致的缝线，把车内奢华的气息提到了极致。

　　而在配置上，主打科技风的奥迪Q8当然是只多不少的，以兰博基尼Urus 4.0T V8车型（指导价290万）和奥迪Q8 55 TFSI尊享动感型车型（指导价101.88万）为例，虽然两款车都具备三块互联大屏幕和丹麦的Bang & Olufsen顶级车载音响，但相比之下，奥迪Q8不仅多出了车联网功能，车机的拓展性更好；而且在喇叭数量上和音响系统功率上更胜一筹，喇叭总数多达23个，音响总输出功率竟然具有惊人的1920瓦。