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　　工商资料显示，南阳洛特斯成立于2018年11月27日，注册资本2亿元，法定代表人为何雅琪。其中，金华市青动能源科技有限公司（以下简称金华青动能源）持股比例为51%，南阳高新区投资有限公司持股比例为49%。后者注册资本为1.608亿元，实控人为南阳高新区管委会。

　　南阳市青动能源科技有限公司隶属于金华市青动能源，而金华青动能源大股东为何雅琪，第二大股东名为庞博尹，二人持股占比95.61%。记者了解到，二人分别为庞青年的夫人和小女儿。

　　据媒体报道，南阳市政府于今年3月向南阳洛特斯购买了72辆氢能公交车，总价8000万元。“南阳公交”此前发布消息称，为迎接2019世界月季洲际大会暨第九届中国月季展、南阳第十六届玉雕文化节、第三届中国艾产业发展大会的召开，从4月28日起，南阳公交公司首批72台氢能源公交车开始正式上线运行。

　　5月24日下午，《每日经济新闻》记者前往南阳公交总公司，注意到其内部场地停放着数十辆“青年牌”氢能源公交车，车辆尾部标注了“南阳洛特斯青年汽车”，车辆一侧则写着“绿色环保、氢能客车”。

　　记者注意到，这些号称氢能源汽车的公交车，有些正在充电桩旁“充电”。值得一提的是，充电车辆后侧标有“H2”充气口，但并没有使用。

　　充电桩标志显示，其生产厂商为北京金冠华电科技有限公司。启信宝显示，北京金冠华电科技有限公司的名称已变更为河南金冠技术有限公司，成立于2014年4月，经营范围包括充电终端网络设施的建设、运营等及充电桩服务。

　　现场的司机介绍称，他大概从4月26日开始驾驶车辆。还有司机向记者表示，这些车主要是充电，并没有加气。号称氢能源的公交客车为何只充电，而未充气？

　　5月25日，庞青年证实了记者24日看到的情况。他表示，由于目前南阳只有一个移动充氢气点，且价格较贵，此前于4月28日交付的72辆氢能公交车加装了充电设备，大部分时间动力靠充电，而非未充氢动力。目前南阳跑的氢能源公交车并非在南阳生产，而是由金华公司卖给南阳洛特斯，再由南阳洛特斯卖给南阳公交公司。

　　调查：江苏如皋氢能源公交暂未正式运营

　　据新华社5月25日报道，南阳市工业和信息化局局长回应“水氢发动机下线车”称，不管研发，实验也好，它都是一个样车。还需要不断通过技术创新来进一步改造提升。目前，实事求是，它就是个样车。

　　早在2001年，庞青年成立了青年汽车集团，加快在汽车领域的布局。据庞青年此前介绍，青年汽车集团于2014年开始介入氢能产业，通过增资控股南通百应能源科技有限公司（以下简称百应能源）全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的的五位一体氢能汽车全产业链。

　　资料显示，金华青动能源除了持有南阳洛特斯51%股份，还通过如皋市亚曼汽车有限公司掌握了百应能源。《每日经济新闻》记者注意到，作为庞青年的青年汽车集团版图中最早参与氢能源动力研发的主体，百应能源手中握有的氢能源动力专利是青年汽车集团目前少有的自主开发专利。

　　据媒体公开报道，早在2018年6月，如皋市星星公交有限公司（以下简称星星公交）就接收了3辆氢燃料电池大巴，这些车辆由青年汽车集团生产，其核心动力技术氢燃料电池系统则由百应能源研制，目前投放在如皋市102路公交车线路上。

　　彼时，庞青年表示，大巴动力源是总容量达560升的4个氢气罐，同时配备了一块锂电池以应对紧急措施，车辆加满氢满载情况下可持续行驶440千米。

　　5月25日上午，《每日经济新闻》记者前往星星公交进行采访，在现场，记者看到10个左右的充电桩，一位公交车司机告诉记者，这些充电桩是用于普通电动公交车充电。