时尚汽车_汽车生活移动版

而更为致命的问题，在于NFC“近场通讯”的本质，仍然需要用户足够靠近汽车，而当用户距离汽车足够近时，便有了更安全的一把“钥匙”——生物识别，无论是从接触式的指纹、到非接触式的虹膜和3D面部识别，在手机上我们早已司空见惯的识别方式，下放到汽车产业中也并非难事。

可见，未来的汽车解锁方式也许并非传统钥匙、也非NFC，而是随着无线加密技术的成熟，实现对于汽车的远程操控，试想当你冬夏两季通过远程操控，让车辆提前开启空调或完成预热，甚至可以通过自动驾驶来到家门口，更加符合行业对“智能”与“便利”的理解。

所以，在速途网看来，目前“正流行”的NFC解锁，仍然是一个过渡的解决方案，更多地还是汽车与手机行业的一场跨界“联欢”。对于车企来说，凭借消费者对于手机与消费者的紧密关系，为新车型创造卖点；而对于手机行业来说，通过与知名车企合作，提升自己的品牌价值，以对“BBA（奔驰、宝马、奥迪）”品牌认知度较高的国内市场为例，华为率先合作的企业中，恰恰有宝马、奥迪两个品牌。

虽然NFC车钥匙现在看来更像是噱头，但是对于汽车市场来说，真正的争夺也在汽车内部，那块车载屏幕之上。

随着车联网技术发展，车内屏幕近年来尺寸增长，成为了汽车内饰中最为显著的升级。速途网认为，在无人驾驶技术日趋成熟的今日，汽车与人类的关系正在从驾驶工具到出行工具的形态转变，车载大屏未来除了在提供驾驶相关功能的基础之上，还将提供更为丰富的办公、娱乐、购物等场景，将成为除开手机、平板、电脑、电视、可穿戴设备之外，与用户关系最近的一块屏幕。

为了争夺这块屏幕，除了车厂各家预装的车机系统外，国外苹果、谷歌，国内的BAT纷纷入局，希望在这一重要的流量入口分一杯羹，依靠战略合作和合资迅速拉起战线。其中，车厂通常以自研ROM的方式入局，而百度、腾讯则分别凭借DuerOS、TAI（腾讯车联）等超级App的方式入局，此外，还有基于AliOS的斑马智行采用与车厂深度定制的方式，进军车载大屏生态。

如果说“NFC车钥匙”解锁的是开启车门的新方式，那么“车载大屏”则解锁的是未来人与车交互的方式。在汽车企业、科技企业、互联网企业的百家争鸣之下，未来的车载OS一定将向着更加多元化，这场智能网联汽车的争夺战才刚刚打响。