时尚汽车_汽车生活移动版

长安北京庆长风来广营4S店的销售则表示，“我们店内有上门试驾、接送、交车服务，上牌也可以由销售开车去完成。”提供上门服务的是当日值班的销售。北青报探访期间，店里就只有一个销售，另一个销售送试驾车去了。之所以这样，是因为该店一天的接待量在10组人左右，而每天值班销售只有2名，两三天轮岗一次(有时会有替岗)。这样的客流量，如果遇到只有一个销售在店接待的话，就会略显忙碌。

此外，比亚迪北京环耀4S店同样可以试驾，“当天试驾需要看试驾车是否在店内，如果在的话就可以直接试驾，不用预约；不在则需要改天。”而且该店提供近距离送车上门服务。此外，这家店当天上班的销售大概是8个人，占比仅为平时的26%。

与长安、欧拉、比亚迪可以直接试驾，以及奔驰等其他门店的预约试驾不同，奥迪北京华阳奥通4S店不可以试驾。其销售对北青报表示，“目前，整个疫情期间都不能试驾，之后松一点可能可以试驾，但是目前不行。”与此同时，奥迪北京华阳奥通4S店只能看车型外观、听销售讲解，不能打开车门去体验感受内饰以及体验配置。销售小姐姐给出的解释是，“都是新车，没有办法对车内消毒，所以不能体验和试驾。”

之后，北青报来到上汽通用五菱直营店，发现大门紧锁。“一直没有开门，没营业。”值班的保安大叔热心地告知到访者。上汽通用五菱3月6日发布的消息称，其全国终端经销商门店开业率为90%。隔壁的斯柯达门店从3月初开始营业，每天16:30下班。北青报注意到，门口张贴的到岗记录是从3月2日开始的，店内人员编制是61人，实际到岗人数从12到18人不等，复工率不足30%。

售后轮流上班 可维持正常维修保养

进入3月以来，门店复工率逐渐攀升，客流量逐渐得到恢复，售后也有条不紊地恢复。截至3月9日，中国汽车流通协会的调研结果显示，北京、上海、天津、重庆、河北等省区市125家汽车经销商集团的8233家4S店，综合复工率为49.07%，门店复工率80.8%，客流恢复率43.9%，销售效率35.9%，售后效率41.9%。比亚迪北京环耀汽车4S店销售告诉北青报，“正常的保养定损都可以，基本上一半人员已经复工了。”

疫情期间出门较少，车辆长时间原地停放，可能会产生一些不良影响，存在安全隐患。例如，长时间不开车，轮胎会缺气，车龄比较长的车容易线路老化，或者漏油。因此，正常的保养是用户所需要的。此外，随着各个行业逐渐复工，越来越多的“有车一族”开始自驾上下班，随着里程增加，保养也会被提上日程。

为了更好地帮助用户，“我们提供上门取送车维修保养服务”，奥迪北京华阳奥通4S店销售表示，这样可以有效避免人员聚集，减少疫情传播机会。此外，疫情期间，奥迪4S店还提供到店维修、保养预约、车内消毒杀菌等一系列服务。

除了提供上门服务之外，预约保养，是大多数4S店的常规操作。目前，长安北京庆长风来广营4S店可以进行正常的预约保养。其销售告诉北青报，“每天预约保养的就那么几个，一般就是钣喷。所以每天安排两个技师值班，这样可以轻松一些、安全一些。”

类似的还有福特北京亚奥福瑞4S店、比亚迪北京环耀汽车4S店、奔驰北京鹏龙瑞星4S店，都可以进行正常的保养和维修，售后轮流上班。受疫情影响，“部分保养和维修项目可能需要等待配件。”东风本田汽车广顺锦隆特约销售服务店、广汽新能源汽车有限公司向北青报透露。

其中，东风本田特约店的销售表示，“除了大型的钣金喷漆，所有保养项目都可做；除了换大型的件，例如发动机等，基本的维修都没问题；不是没有技师，而是配件到不了。”不过，这种情况比较少见，通过资源调配，还是能满足车辆的保养需求。

“店内不能进行保养和维修。”欧拉北京来广营中海同创4S店的销售对北青报表示。事出有因，“门店正在装修，过段时间才能到店保养，如果想要保养的话，需要去广渠路欧拉总店。”

推出更多优惠 打响新能源新指标抢夺战

中国汽车流通协会预测，疫情平稳后，购车需求将会快速恢复，而汽车市场整体恢复到正常水平可能要到5月份左右。在此之前，如何在有限的购车需求中，寻求更多客户关注，争取更多购买意向，是摆在所有已经复工的汽车企业及经销商面前的一个重要课题。

北京市2月26日发放了5.42万个新能源小客车指标个人指标(以下简称“新指标”)，其持有者则成为各大车企及经销商竭力争取的对象。截至当日便已经有小鹏汽车、BEIJING品牌、上汽名爵等车企在订车订金上做文章，甚至推出10倍订金优惠，比亚迪、吉利、威马、长安新能源等车企,则在购车礼包上下功夫，推出“一个指标多重礼遇”的优待。