时尚汽车_汽车生活移动版

　　在商用车方面，宇通客车相关负责人在3月上旬记者调研时表示，当前，企业主要面临3个方面的困难：一是行业市场需求大幅下滑。公共出行在交通运输行业的分担比例将进一步缩减。行业内客户效益受损，直接影响后续采购计划；二是企业运营成本上升。企业开工延后，劳动密集型制造业防疫困难，导致生产订单推迟。原材料、物流及人工等成本上升导致运营成本上升。客户业务停滞，加大当前应收账款回收难度，企业财务费用增加，企业产品认证困难；此外，行业内各企业为保生存或采取低价竞争的手段，恶化市场环境。

　　消费升级趋势未改 车市全年或呈“前低后高”走势

　　不过，消费对汽车市场的抑制或是短期的，疫情不会改变我国消费长期稳定和持续升级的发展趋势，对于汽车消费而言也是如此。

　　中国汽车工业协会携手汽车之家近日联合发布的《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》认为 ，从需求面来看，用户的购车需求短期内受到一定程度抑制，但当前零售低迷的情况会随着疫情的有效缓解逐步好转，用户被抑制的需求也会逐步释放出来。且豪华品牌份额不降反增，消费升级趋势不变。换购用户购买力未受影响，需求释放或会推迟到二季度以后。

　　长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司负责人认为，一般来说2-3月是购车旺季，今年受疫情影响，车辆销售的周期会有变化，预计疫情结束后会有一波购车高峰。从长期来看，疫情对汽车行业不会产生太大的影响。

　　中国消费经济学会会长杨继瑞也表示，伴随中央和地方政府相继出台一系列恢复经济、稳定市场预期的政策，以及汽车产业链上下游的全力协同，汽车行业市场在这场疫情危机的短期打击后，或会变得更加坚韧，其长期稳定的发展态势不会有大的改变。

　　“疫情缓解后，消费者出于私家车卫生安全的角度可能增加一些购买量。”郭焱表示，长期看，车企应苦练内功，提升管理水平，加强创新，竞争力强的企业将有望在疫情过后脱颖而出。

　　四川精典汽车项目部经理杜杰也认为，2020年对汽车行业来说，将会是竞争更加激烈的大考之年，各车企和品牌能否经得住考验，浴火重生，迎来春暖花开，还得看应对疫情危机的能力和自身的实力。

　　业内人士认为，整体来看，汽车市场全年将呈现“前低后高”走势。

　　乘联会日前发布预测报告称，3月乘用车市场降幅环比2月将有所收窄，预计狭义乘用车零售销量为103万辆，同比下滑41%左右，仍在低位运行，预计在4-5月份之后才会逐渐回暖。目前预计2020年全年乘用车市场零售同比下滑8%。

　　“如果有进一步促进汽车消费政策的支持，乘用车市场零售会明显改善，消费信心也会大幅增强。”乘联会秘书长崔东树说。（参与记者：闫鹏、李亭、王宁、李文哲、袁波、王晓林）