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原标题：疫情叠加转型：德系豪华汽车品牌负重前行

　　“受到全球疫情影响，宝马已经关闭位于欧洲和南非的工厂" target="_blank">工厂，停产持续4周到4月19日。”当地时间3月18日下午，在2019财年业绩发布会甫一开始，宝马集团董事长齐普策就对外界关注的焦点作出说明。

　　“总体来看，包括丁格芬、雷根斯堡、莱比锡、罗斯林、慕尼黑、牛津工厂在内的所有欧洲工厂都受到影响，预计有3万员工受到停产影响。”负责生产的宝马集团董事诺德科沃奇进一步解释。

　　事实上，疫情冲击下的欧洲汽车业" target="_blank">企业无一幸免，工厂生产状况受到影响的企业并非宝马一家。

　　日前，大众集团CEO赫伯特·迪斯公开表示，自从17日宣布欧洲各地工厂停工停产后，根据这几日的疫情发展来看，停工停产的时间恐怕将会继续持续数周时间(原定为停产2-3周)，这超出了集团所有人的预期，不得不迫使公司改变原定计划。与此同时，奥迪也将陆续关闭比利时、德国、匈牙利和墨西哥的工厂。

　　为遏制新型冠状病毒肺炎疫情扩散，戴姆勒也已暂停大部分欧洲工厂的生产工作，暂定停产时间为两周，后期还将根据疫情发展态势决定是否延长。

　　而疫情蔓延带来的影响不仅仅是停工停产，疫情还导致多个经济体几近停滞。在过去一个月里，德国DAX指数累计重挫逾三分之一，汽车公司受到的冲击最大，戴姆勒、大众汽车的股价在过去四周下跌了44%-48%。这也增加了外国公司以折扣价竞相收购德国企业的风险，尤其是面临资金困境的公司。

　　这对于正在经历从传统汽车向电动化转型的德系豪华汽车品牌而言，难言乐观。

　　利润压力与转型之痛

　　当地时间3月20日，随着奥迪2019年财报的发布，德系豪华汽车品牌的财务数据全部出炉。

　　从各方数据上看，虽然德系三大豪华品牌的经营收入都在增加，但仅有奥迪实现了盈利的增长，宝马和戴姆勒则出现了“增收不增利”的情况。

　　“我们对最终的盈利表现不尽满意。总的来说，主要调整因素对我们去年的财务业绩有所影响。”此前，戴姆勒集团董事会主席康林松在财报发布会上表示。

　　据了解，戴姆勒集团2019年经营收入达1727亿欧元，同比增长3%。不过，受高田气囊问题等法律程序及相关举措、架构重组和并购交易等因素影响，其经营利润只有43亿欧元，较2018年度下滑61%。

　　同样，因“计提了与欧盟反垄断罚款有关的14亿欧元资金和大量的研发投入”，宝马集团2019年经营利润仅有74亿欧元，较2018年下滑了17%；净利润为50.22亿欧元，相比2018财年72.07亿欧元同比下滑30%，而营业收入却高达1042亿欧元。

　　实际上，持续的高研发投入已成为近几年“吞噬”豪华品牌利润的重要因素。戴姆勒集团2019年的研发投入便高达97亿欧元，同比增长6%；奥迪体量虽然最小，但也投入了44亿欧元，增幅接近6%。

　　自2015年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。2019财年，宝马支出的研发费用为59.52亿欧元，同比增长11.9%，是三大品牌中增幅最高的一家。

　　巨额研发投入的背后是传统车企迫在眉睫的转型压力，为应对全球汽车行业的低迷和外界不稳定因素冲击，德系豪华品牌不得不迅速做出调整，进行转型之路。

　　根据欧盟最新规定，2020年欧盟国家内销售的新车中，95%的车辆平均二氧化碳排放需要低于95克/公里。到2021年，欧盟国家内销售的新车平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。