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不降价、未来2年不推新车、经销商退网...真宝马也不敢这样玩啊!(2)

那这个问题是不是通过经销商网络合并就可以解决了呢?去年4月马自达中国董事长渡部宣彦表示:“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并,目前马自达也没有这方面的考虑。”似乎是我们这群旁观者有些多虑了。


不降价、未来2年不推新车、经销商退网...真宝马也不敢这样玩啊!


除此以外,马自达的“硬气”还体现在了终端售价上。纵观目前的合资品牌市场,除了“高枕无忧”的本田、丰田外,其余的德系、美系、韩系、法系等品牌无一不是通过降价的方式来换取销量,最终也都收获了一定成效。不过马自达的终端价格一直以来都十分稳定且高企,没有大幅度的优惠降价。所以马自达一方面要承受着来自其他合资品牌的价格压力,另一方面还要面对来自领克、WEY等自主品牌的向上竞争。前有豺狼后有虎豹,马自达的生存空间不断缩小。唯一值得庆幸的是,马自达没有因为生存压力而对产品简配,马自达3昂克赛拉的中保研碰撞成绩就是最好的证明。


马自达的忧虑


不降价、未来2年不推新车、经销商退网...真宝马也不敢这样玩啊!


其实要解决销量问题有很多种方式,推出更多的新车就是颇为行之有效的一种,但这一次,马自达又反其道而行了。马自达官方近期宣布,在2022年3月之前的两年内不再推出新车型,即使是目前的在售车型也不会推出中期改款和换代。之所以要暂停新车的发售是要控制成本,毕竟之前和今后的研发需要一大笔资金支持,在销量不济的情况下只能以这种方式来节省资金。


不降价、未来2年不推新车、经销商退网...真宝马也不敢这样玩啊!


而这一消息对于经销商来说几乎是致命的。在售车型中仅有昂克赛拉的销量勉强算得上是过关,其他车型几乎都是在“可有可无”的边缘徘徊,食之无味,弃之可惜。没有了新车的支持,再加上马自达品牌原本就被不断边缘化的市场地位,试问有多少经销商能够支撑到两年以后呢?马自达的现有车型真的能够应对未来两年内层出不穷且愈发强大的竞争对手吗?如果两者的答案都是否定的,马自达在中国市场的未来又在哪里呢?

写在最后

在汽车品牌平庸化、产品同质化的今天,马自达显然是个异类,不愿随波逐流,不甘泯为众人。曲高注定和寡,只有一小部分人对马自达趋之若鹜,成为忠实的拥趸,剩下的大部分人都对其嗤之以鼻,避之不及。真的是马自达做错了什么吗?似乎也没有,只不过是它没有顺应当下的时代潮流,抑或是我们这些“凡夫俗子”不懂得欣赏罢了。

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