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　　然而，奥迪要想在中国市场获得发展，不仅取决于自身的战略，还会受合资伙伴方面的影响。实际上，持股仅10%的奥迪在一汽-大众中的话语权一直不高，而此前约定的由10%增至19%的股比也未兑现。

　　在股比未能改变的况下，奥迪又将目光放在独立销售渠道上。2018年3月，一汽、大众和奥迪签订备忘录，计划在华成立独立“一汽-奥迪销售公司”，该公司将拥有人事、财务等职能。

　　汽车行业分析师李颜伟表示，安世豪作为一汽-大众奥迪曾经的“一把手”，有整合奥迪在华销售渠道的经验，并与现有奥迪经销商投资人相熟，与一汽的沟通也较为通畅。安世豪的到来将会推进奥迪与一汽的合作，以及新销售公司的组建。

　　值得注意的是，除一汽外，未来安世豪还需处理好与奥迪的新合资伙伴上汽的关系。2018年6月，奥迪宣布获得大众汽车集团所持上汽大众1%股权，上汽大众由此也成为了第二家有资格生产奥迪品牌汽车的国内车企。去年11月，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭落成，该工厂将于2020年10月正式投产，将生产奥迪品牌的纯电动车。

　　“目前，协调奥迪与一汽、上汽两个合作伙伴的关系，是奥迪中国最主要的工作。安世豪在担任斯柯达品牌市场与销售董事一职时，与上汽来往较多。此次安世豪的到来，有利于落实并推进上汽奥迪项目，以及整合一汽奥迪、上汽奥迪项目未来的销售以及渠道事宜。”李颜伟说。