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“3月以来，我们店卖出去了80多辆车，在新冠肺炎疫情以前，店里平均每月销量在100辆以上。”3月21日，上海某广汽本田4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》记者，自己所在的店内销售工作已经在3月逐步恢复。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

但这样热闹的场景，并不能在所有的汽车4S店里见到。在距离这家广汽本田4S店不远的荣威4S店，仅有零星的消费者在店内看车。“特殊时期，仍有不少消费者不愿意出门看车，店内的生意也受到了一定影响。”这家荣威4S店的销售人员说。

乘联会公布的销量数据也佐证了上述荣威4S店销售人员的说法。3月上半月，国内乘用车零售销量同比下滑47%。

目前，通过大面积复工复产，汽车行业已进入恢复产能和销售工作的 “下半场”。在此背景下，拉动汽车消费已成为当务之急，业内也在期盼车市能重回正轨。

终端市场冰火两重天

3月21日，上述广汽本田4S店举办了一个名为“广汽本田线上购车节”的活动，记者在店里看到约有20个消费者正在看车，店内十几位销售人员也在忙碌地进行讲解工作。在此过程中，无论消费者还是销售人员均全程佩戴口罩。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

“之前疫情影响了人员外出，我们店2月仅卖出4~5辆车。3月，到店客流量明显增多。目前，我们店的销售业务已基本恢复正常。”上述广汽本田4S店销售人员告诉记者，进入3月，日常看车的消费者明显增多，“广汽本田线上购车节”这样的活动让客流量得到了进一步提升。

不过，记者发现并非所有汽车4S店的销售工作已经恢复。除了上述的荣威4S店，记者在上海调查走访的一汽丰田4S店、福特4S店和吉利新能源4S店都显得较为冷清。上述几家销售人员均表示：“到店客流量受到疫情影响，但和2月相比，现在已有消费者开始陆续到店看车，并且有一部分消费者是因疫情而提前考虑购车。”

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

和汽车销售相比，汽车维修和保养工作受疫情影响相对较弱。早在2月底，记者在浙江嘉兴某宝马4S店的两个小时内，约有10辆车前来做汽车保养。一位比亚迪4S店的工作人员也告诉记者，店内汽车保养业务受疫情影响并不大。

在疫情面前，经销商显得小心翼翼。在记者走访过程中，只有在进入广汽本田和一汽丰田两家4S店时，销售人员称需填写个人信息、体温监测或者展示上海健康同行码方可进入，其他几家4S店在进店时均不需要体温监测和信息填写。

买车好时机来了？

因疫情影响，2月汽车经销商的客流量基本停滞，汽车销量直线下滑。根据乘联会数据，2月国内狭义乘用车市场销量约为25万辆，同比下滑78.7%。在汽车销售业绩不佳的背景下，不少消费者期待主机厂和汽车经销商能够推出一波降价销售活动。

上述广汽本田的销售人员告诉记者，3月初，店内确实推出了几辆优惠力度大的库存车销售活动，但库存车本身的数量很少，其他车型也没有因为疫情而有较大优惠。

图片来源：企业供图